《极速挑战》中的技术指标是指在完成比赛的情况下，比赛过程中特技动作的评分。
包括且不限与漂移，水平旋转，滚桶，擦身等惊险刺激的驾车操作。
而评分的计算方式则是根据特技动作的完成度乘以最终名次的系数。
也就是只有在拿到第一名的情况下完成特技动作才能得到更高的评分。
这个技术评分能有效的判断出车手的水平。
毕竟菜鸡不跑最后一名就要拼尽全力了，哪里还有精力顺便完成赛道中的特技动作。
以前的夏光是不会做研究对手这种事情的，比起研究对手，夏光更喜欢锻炼自己的技巧。
不过经历了n多次洗礼之后，慎重的夏光已经学会了战前准备工作。
了解一些顶尖车手的驾驶习惯和特长，对自己夺得更好的名次还是有帮助的。
在夏光分析对手的时候，邹源也没有闲着，他正在研究如何改造自己的赛车。
邹源用来参加比赛的赛车是法拉利，其本身就是一台性能十分优异的跑车。
不过任何车辆都是存在改进空间的，只不过这个改进空间针对的对象不同。
比如低档一点的跑车首先需要改进的就是发动机，悬挂，轮胎等等。
而像是目前版本的顶级跑车，花费大价钱去换一个提升一点点的发动机其实用处不大。
相比之下，研究一下空气力学，针对风阻什么的改进一下车辆外形不定会更好一些。
又或者给车辆增加一些功能性的改造，比如防撞方面，比如平衡方面。
邹源现在研究的就是车辆平衡上的问题。
众所周知，赛车在高速过弯的时候，根据弯道弧度入弯角度，会有一个受到离心力影响的极限速度。
过弯的时候越是接近极限过弯速度，争取到的时间就越多。
而邹源现在要做的就是提高这个极限速度的上限。
完美的入弯位置和角度，刹车的时间和距离，这些都是影响过弯速度的原因。
但这些原因可以通过车手的技术来解决，邹源虽然比不上夏光，但在这一方面也不差。
但减过弯时的离心力，这就是不是单靠驾驶技术就能做到的事情了。
而车辆改造的意义也就在这里。
真正的改车高手能够通过车辆改造来拉近车手间的技术差距。
“檬檬，游戏里有没有什么道具可以用来减少过弯时离心力的？”
“不知道呢，檬檬只是一个没什么用的人工智能，为什么你会问我这么专业的问题？”
“你难道不是为玩家们服务的么？为什么连提供一点游戏资料都做不到？”
“抱歉呢，那是vvvip用户才能享受的待遇哦。”
邹源立刻问道：“怎么样才能成为哦vvvi”
然后邹源就被鄙视了，檬檬的眼睛非常灵动：“有些人学历低，知识面窄，缺乏社会教育容易被骗这可以理解，但有些人明明高等学府出生，家境优渥，但也会被骗，这是为什么呢？”
邹源有些不确定的问道：“所以你刚才是瞎的？”
“你的导师看到你现在的表现，一定会把你逐出师门的。”檬檬嫌弃的道，“你的聪明才智让一个人工智能感到了骄傲。”
每次和檬檬聊，邹源都感觉自己的中了智商下降的debuff，但他没有证据。
还是夏光救了邹源一命，“檬檬，你可以帮我建模么？”
“不行哦，作弊是不允许的。”檬檬回答道，“就算的建模也必须独立完成，使用人工智能约等于开挂。”
“这也太苛刻了吧，你知不知道《极速挑战》的建模有多麻烦？”邹源抗议道。
“所以优秀的改车大师才能靠技术吃饭呀。”檬檬道，“使用外挂的话，檬檬会举报你们的哦。”
“我会给你爸爸打电话的。”夏光着打开了改车界面。
在改装车辆的界面中，除了一键式的部件替换之外，还有纯手搓的部件制造。
部件制造需要玩家亲手创建模型，然后消耗材料生产出来。
消耗的材料会根据玩家创造的部件功能出现变化，但多数时候不是什么特别稀有的材料。
困难的是模型的设计制作过程。
比如设计一台发动机，玩家必须了解发动机的主要结构和大概的工作原理。
这个过程允许一定程度的魔改，只要符合基础逻辑，至于现实是否可以实现无所谓。
在完成基础的设计，确定能够运行之后，玩家还需要制作整个发动机的模型。
从内部结构到外部形状模型制作的精细度越高，最终得到的成品性能就约好。
所以真正的顶级好车，从内到外每一个零件都是经过改车大师精心打造的。
每一个部件都最大程度的利用了车辆内部的空间，是专属部件也毫不为过。
大多数玩家没有这种能力，《极速挑战》的部件制作不是一般人可以完成的。
就算是精通3d建模的玩家，如果对《极速挑战》中的车辆部件运作规则以及车辆结构不了解的话，也制作不出顶尖的部件。
夏光车技很好，对规则和车辆也十分了解，但在建模方面就比较抠脚了。
有的人（楚歌）做一台发动机，能够把发动机模型里里外外做的和真的一样，甚至还能在表面纹一条龙。
而有的人（夏光）仅仅是把模型做出来就需要拼尽全力了。
不过不会建模不影响夏光进行设计。
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