妙笔阁>青春校园>东方梦工厂>第三百六十四章 被王子凡坑的巨头们
危机爆发,而且苏伊士运河重开,会德丰1973年的经常性盈余曾达1.8亿港元,1974年已下滑至6900万,翌年再跌至2900万元。

会德丰专心经营航运不要紧,却令它业务大幅落后,最终频频被对手收购,从今天看,会德丰最大的失误就是投资航运事业,随着七十年代油价高企,经营油轮业务的会德丰首当其冲,八十年代世界航运业萎缩,最让王子凡无奈的是,香港四大船王中只有包于刚早早淡出航运,转而投入地产事业。

至此,会德丰主席约翰。马登已意兴阑珊,安排怡和、置地两大英洋在1976年10月21日提出收购会德丰,消息轰动市场,若然合并成功,怡和的实力将超越汇丰,1976年,汇丰大幅入股的和记黄埔,于10月26日即时宣布介入收购战,期间多间英资、华资公司均盛传有意买入,最终,同年12月,会德丰与怡和及置地决定,10天内若未能达成交易协议,收购计划将会取消,这场收购战最终在多间公司争夺下而难产。

包于刚之所以主张与王子凡修好,就是从中吸取了教训,担心自己收购会德丰时,王子凡横插一缸子。

虽然会德丰穷途末路,但市值依旧雄厚,其中还有李嘉成的影子,1976年,香港经济复苏,地产市场再次蓬勃,这令会德丰的地产业务得到扩充,并在1977年与港灯在北角发展富泽花园第一期,又在荃湾、新浦岗兴建工业大厦,令集团资产值大幅上升。尽管如此,当时会德丰发展地产时,宁可将下地皮重新估值,拨作资本,再与其他具实力的发展商合作,分薄利润,其中,1980年,会德丰旗下的联邦地产与李嘉成的长江实业组成卓见投资有限公司,各占50股权;卓见先以10亿元购入会德丰旗下的联邦大厦及国际大厦,先收取5亿现金,随后李嘉成借助卓见把两座大厦大以22.35亿出售,再让会德丰套现11亿,而李嘉成亦分得11亿元,扣除原先支付会德丰的5亿元后,短短数月就赚了6亿元,会德丰对香港前景信心不足、营商手法过于保守,终令它的盈利远远落后于长实、新鸿基等发展商。

几大华资集团都对会德丰唾涎三尺,但只有包于刚敢出手,令会德丰重创是1980年航运业的倒退所致,1979年至1980年,包于刚对世界船务前景看淡,大量出售船只,但会德丰此时不但向包于刚购入大量船队,并进一步在日本、西班牙、丹麦、中国订造新船,短短3年船队数目大增18轮,截止今年其船队固定资产净值已达16.33亿元,较1979年的9.41亿元大增70。

这一错误判断,终令会德丰面临6000万港币亏损,对照之下,包于刚眼见旗下的第二大客户日本轮船公司1978年因经营不善而濒临倒闭,已对航运深存戒心,随后采取“弃舟登岸”的策略,以贱价出售大量船队,甚至不惜拆毁油轮作废铁出售,到了今年时它的船队已减至65艘,载重量800万吨,只及全盛期的四成,而且包于刚将从削减船运获得的资金全部投入地产行业,特别是并购九龙仓之后,经济地位不降反增,开始对会德丰虎视眈眈。

李嘉成、郑欲彤也曾想收购会德丰,但是现在包于刚提出来,他们也不好在争夺,要不然联盟就将破裂,对他们损害更大!所以他们暗地里达成默契,哪一方有事,其他人都会帮忙,共同进退,共同发财!


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