货物没办法,两成已经是极限了,就算想多吃,观澜运力也没有那么多船了。
但是别忘了,这可是整个大宋货物流通的两成。
至于粮食,那就真的不能怪唐奕了,垄断!绝对的垄断!
实在是观澜的路耗太低了,系统的运输标准、完备的防水防潮措施,就算有人想照样学样,他也无法形成观澜的规模。
当初观澜一插手槽运,只三年间,就已经总揽了民间和官府的粮运。
至此,唐奕基本也算把手中的力量说得差不多了。
华联铺和酒业协会铺就的末端供应网络,观澜运力形成的系统渠道,这就是唐奕今天的底气!
一个越时代的金融网络!
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货物没办法,两成已经是极限了,就算想多吃,观澜运力也没有那么多船了。
但是别忘了,这可是整个大宋货物流通的两成。
至于粮食,那就真的不能怪唐奕了,垄断!绝对的垄断!
实在是观澜的路耗太低了,系统的运输标准、完备的防水防潮措施,就算有人想照样学样,他也无法形成观澜的规模。
当初观澜一插手槽运,只三年间,就已经总揽了民间和官府的粮运。
至此,唐奕基本也算把手中的力量说得差不多了。
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