飞机的高度在不断的降低，郑宗明一方面要关注飞行高度；一方面还要控制速度，同时还要注意观察跑道的位置，让飞机的飞行方向和跑道保持一致。因此两只手都在进行着极为细微的操作。而地面指挥塔台也在不断的告诉郑宗明，飞机的位置和跑道的关系。
500米，400米，300米……
随着高度的降低，这时郑宗明已将节流阀完全收回到了开始的位置，实际这时飞机的动力己经完全关闭了，不过由于降落产生的巨大惯能，因此现在飞机仍然保持着大约130码的高速。不过方向基本对准了跑道，主翼的连襟翼己完全收起，尾翼侧向反方向倾斜。而郑宗明的左手已经离开了节流阀，用双手握住操作杆，竭力的保持着现在的飞行状态。
而这时在地面上、塔台里都能够十分清的看到飞机从空中降落，不少人都屏住了呼吸，等待着飞机的降落。
郑宗明在驾驶室里，也看着地面的景像越来越大，而飞机的前部也稳稳的对准了跑道的中线，因此郑宗明的心里也稍稍的松了一口气，照这样的状态，降落应该不会有太大的问题，当然飞机没有降落到地面上，就存在着变数，郑宗明也不敢有任何的放松。
就在这时，郑宗明只觉得飞机猛然一震，似乎遇到了巨大的冲击，尽管是系着安全带，但郑宗明还是激烈的颠簸了好几下，机体也发出一阵“嘎嗄”的声音。郑宗明知道是机轮己经着地了，好在是他的手依然牢牢的抓着操作杆，飞机的方向并没有发生改变，因此郑宗明的心里也踏实了一大半，立刻拉动划车杆。
这时飞机的三轮均已落地，不过飞机的速度仍然在120码左右，并不是能够马上停下来的。但在跑道上连续滑跑了数百米，速度也越来越慢，终在800米的地方，停了下来。而参看的人群又一次爆发出雷鸣般的欢呼声，庆贺这一次试飞圆满成功。
刘广庆在塔台里也终于松了一口气，摘下头上的帽子，这才发现额头上、手心里尽是汗水，不过试飞终于成功了，也意味着华东政府踏出飞向天空的第一步，而自己不仅见证了这个历史的时刻，并且也将被记录在这个光荣的历史上。
不过刘广庆到底是沉稳一些，平静了一下心声之后，立刻给军委打电话，报告试飞成功的消息。而这时在飞机跑道上，观看的人都己欢呼着涌向了飞机，郑宗明刚从驾驶室里出来，就被人群包围，人送上来早己准备好的鲜花，还有专门来采访的记者给他拍照，而郑宗明也十分配合的摆出几个酷酷的ss。
其实是否报导飞机试飞的消息，也是引起了一番议论，有人就认为飞机属于战略武器，应该进行保密，这样可以让其他国家不知道华东政府的科技发展情况；但也有人反对，这个时代的人还没有普遍意识到飞机的巨大战略价值，而且己有莱特兄弟试飞成功的先例在前，可以大大对冲掉华东政府试飞成功的轰动，而且适当公布自己的科技发展情况，也是一种威摄，不能老是以弱者的心态行事。不过还有人则提出，尽管有莱特兄弟试飞成功在前，但华东政府的样机甩莱特兄弟10条街都不止，因此如果太过高调，有可能会引起其他国家的警惕，甚致会泄漏穿越者的秘密。
应该说这些考虑都是有一定道理的，因此经过讨论之后，行政院最终拍板决定，如果试飞成功，可以进行报导，毕竟这是华东政府取得的工业成就，公布于众可以提振华东政府的民心士气；但也做出了几条限制：一是只允许【新中华报】进行独家报导，以及现场采访；二是只能报导飞机试飞成功的消息，不得报导试飞的细节、飞机的情况、相关参数等等，这样其他国家也就无法推断华东政府的科技发展水平；三是可以刊登试飞员、工作人员的照片，但不得登载清晰的飞机照片，以防其他国家仿制。而最终选择了两张飞机在空中飞行的照片，只能看到一个大体的形像，但看不到飞机的细节，也就无法仿制。
试飞结束之后，项目小组立刻对飞机进行全面检测，而郑宗明、王新平、刘广庆等相关人员也在写总结报告，并且将雷达追踪的飞行轨迹输入机算机中进行计算，为下一步的研发工作做准备。而海归者们也都安心的接受华东政府安排的课程教育，并期待着自己能够早日开始在华东政府工作。
而就在这时，负责侦察海参崴的舰队也终于回归青岛。这次侦察任务共计用去了32天的时间，不仅完成了对海参崴至双城子一线的侦察任务，并且结交了一个当地部落，而且在来往的途中，还对日本的西海岸以及对马海峡的海域进行了一个全面的勘测，因此也可以算是超额的完成了任务。
3月28日，由昆明舰、怀化舰组成的舰队驶进了胶州湾，而就在这时，昆明舰收到了海军部的命令消息，原来人民军海军正在胶州湾海域执行潜艇试航任务，要求昆明舰参与这次任务，打开舰首的船壳声呐，监视潜艇的行踪。而在昆明舰的舰桥上，也远远的看到了三亚舰、青州号、沂州号三艘军舰的舰影。
制造潜艇，是青岛造船厂正式成立之后就立项的重点项目，等级还在青州级防护巡洋舰之上，和战列舰并列。而且潜艇完全是华东政府自主建造，没有让德国工程技术人员参与，当然，这个时候的德国在潜艇制造上也没有多少经验，实际也帮不上多大的帮。
不过由于技术工