“我看过你们提交的报告了，似乎所有的飞机都在使用液冷发动机，我想知道为何就不能使用气冷发动机呢？气缸围绕一个中轴分布，然后通过迎面而来的冷风气流进行散热。而且风冷发动机对损伤的抗性更好。”王子对戴姆勒的表现很满意，于是决定趁机再秀一把航空方面的知识。
“这个问题我们想过了，首先风冷散热被证明是不够的，飞行速度还是比较慢，所以迎风面的风量有限，散热效果也有限，而且如果也用弄一个8缸风冷发动机的话，正面面积会增大不少，飞行的阻力会更大。所以我们还是倾向于使用液冷发动机。”戴姆勒的节操还是有保证，如果说为了博眼球，获得更多的支持而造假是可以容忍的，但是在技术上，这位大师可是寸步不让的！
液冷发动机散热效率较高，而且迎风面积很小，所以较低的功率就可以拥有较高的性能，历史上欧洲航空工业一般都比较倾向于液冷，尤其是作为需要较高敏捷性的战斗机，都是以液冷发动机为动力，这个情况一直延续到2战，比如说英国人喷火，德国人的bf109，以及开始用风冷后来被迫又转回液冷的fw190。
至于说为何美国人和日本人用风冷，日本就不说了，弄一个db601都没拾掇利索，不少自动控制部件最终生生的弄成了手动......。美国量产版的液冷发动机也不如欧洲，不要说英国，量产版的v1710也不如德国后期的db603和jumo213。（当然，战争结束后，某些末代型号还是超越德国的。）
“看来，想要搞风冷发动机，还是要走很漫长的路啊。”王子心中暗叹道。
不管如何，这一次王子对飞行者一号还是很满意，飞机已经具备了一定的实用性，而下一步就是让人们看到飞机的巨大作用，从而让德国政府从上到下推动飞机工业的发展，而不是把精力都扔到飞艇上，飞艇现在却是好用，无论从滞空时间、航程、载货量还是飞行高度上都有压倒性优势，但是奈何潜力有限啊！
话分两边，王子交代下去的任务那是必须要完成的，施密特少将很快带来了一个技术小组，并且根据戴姆勒等人的要求进行改进，最开始的时候，技术人员拿来的是一挺全新的1900型机枪，这挺机枪被固定在了左翼的旁边，并且安装了一个环形枪架，机枪可以在枪架上滑动，并且用一个马鞍形弹鼓供弹。
说实话，在现在的情况下飞行员控制飞机已经实属不易，在摇摆不定的飞机上控制机枪扫射更是不容易，在并不稳定的飞机上射击地面目标几乎无法达成，随后技术人员进行了改进，将开火的开关整合在了操作手柄上，机枪被固定在机翼的一侧，同时安装了一个简易的瞄准镜。虽然依然没什么太大作用，但是至少像那么一回事了，给人一种高大上的感觉......。
而且这次拍摄使用了动态拍摄的方式。旅行者一号从100米处的高空飞过，另外一辆装备着摄像机的汽车则从旁边平行前进，当这架飞机从距离目标200米的地方飞过的时候，飞行员扣动扳机，在十几秒钟的时间里，将200发燃烧弹全部打光！而作为目标的小木屋在密集的弹雨中化为一片火海！
“太棒了，非常好。”王子看这桌面上摆着的照片非常满意，空中，一个巨大的身影划过，对旁边的一件屋子喷出了致命的火舌，短短几秒钟的时间，这个屋子变成一个火炬。当然，这其中肯定少不了屋子中易燃易爆品的帮助......。
“其实，即使没有一发子弹命中，屋子依然会燃烧。”事后，戴姆勒男爵在自己的日记中这样写道......。
至于随后的对地轰炸，同样也存在很多问题。“在摇摆的飞机上，我除非像猴子一般敏捷，否则只能用嘴拉开手榴弹的拉环然后扔下去。技术小组还试图安装一种炸弹挂架来解决问题，这确实解放了我的双手，但是可惜的是，威力太大的炸弹对于飞机本身就是一个问题，我曾经在150米高度上扔下一个50kg的炸弹，爆炸后的剧烈冲击差点让飞机失控！”事后，巴伐利亚第一试飞员，在后世被誉为空中雄狮的莱恩上将这样回忆他的轰炸经历。
这绝对不是一段美好的经历，初代飞机的脆弱性在试验中战线的淋漓尽致！飞机机翼太大，直接降低了结构强度，同时并没有一个完整的封闭机体，内部也没有足够强度的支撑物。扔一发手雷可以，扔一发迫击炮炮弹也凑合，要是威力再大一些的话，就出问题了。毕竟剧烈的爆炸和纷飞的弹片完全可以将空中那个飞的慢慢悠悠的“书架”打成碎片。
不过在特技摄影师加入之后，在镜头中一切变的都不一样了，在镜头中，飞机沿直线从一片水域中飞过，一个个黑乎乎的东西被扔了下来，随后，一根根水柱冲天而起，绝对能给人一种耳目一新的感觉，这可是跨时代的成果啊。
甚至于在地面静态展示的时候，有人还在飞机上安装了一套无线电通讯设备，当然，因为重量和操作性的问题，这套系统在空中几乎无法使用，至少一个人没法一边开飞机一边发报。而现在还没出现双座飞机......。但是不妨有心人从中看出飞机巨大的作用和发展潜力！
大量的照片经过筛选之后被收集起来。王子还专门写了一封推荐信，这封信不是给德皇，毕竟德皇并不太懂军事，而且并不是一线办事人员。做起来还有些麻烦。王子需要把这些材料