“货已经来了，我们该准备行动了。”此时在法国的诺曼底郊外的一处机场，一名机械师指着远处出现的一队飞机说道。
当塔台和机群进行了无线电通讯，确认了目标身份无误之后，原本林立的防空高炮和机枪不再指向空中，地面引导人员开始在机场跑道旁边引导飞机降落。而这些飞机降落之后，并没有被送到机库中，而是被牵引车拉到了旁边一处被作为改装区的停机坪上。
这一次来的是一群dh11型双发轻型轰炸机，这款飞机是目前英国空军中性能最好的轻型轰炸机，机身长度13.8米，机翼展开13.84米，高度4.12米，机翼面积66.8平方米，空重1866kg，最大起飞重量3200kg。在正常情况下，这架飞机可以在满内油的情况下搭载500kg的炸弹。当然，最优秀的还是这款飞机的速度，最高时速198千米，和英国人目前最好的骆驼式战斗机差不多。是一款非常不错的高速轰炸机！
而且这款飞机最好的一个特点是不吃发动机，只要两台320马力的飞龙式v9风冷引擎就足够了。和师出同门的dh10双发轻型轰炸机相比，dh11的自重轻了很多，最大起飞重量也轻了不少，但是负载却差不多。而后者要使用两台最大出力400马力的胜利a型v12液冷发动机。虽然dh10的速度更高一些。（最大飞行速度每小时211千米……。）但是考虑到液冷发动机的生产难度和脆弱性，dh11使用的低功率风冷发动机显然更适合改成用于空战的截击机。
“兄弟，好好对待我的老伙计，它可是当年在小亚细亚上和德国人打过的，我们一起打了至少80次空战。”一名飞行员从dh11轻型轰炸机上跳下来后，拍了拍同僚的肩膀说道。
“从小亚细亚战场活着回来了吗？那你可真不容易。我听说参加过小亚细亚交战的空军飞行员能回来3成就不错了，剩下要么是死在战场中要么是待在德国人的战俘营中。就算回来的，不少也是伤残。”这名机械师说道。
“是啊，非常的残酷。我们一个中队正常编组15个机组，一共45名飞行员，中间还补充过至少30人，而现在活着回来的就只剩下我们7个人了。”这名飞行员长叹一声说道。
“好了，兄弟，帮我改好这架飞机，下一次我将驾驶它挑战德国人的轰炸机，我还想活的战争结束呢。”飞行员说道。
“好的，没问题，我会把它改成一个披甲犀牛的。它在空中将所向无敌！”机械师拍拍对方的肩膀，随后招呼手下准备改装这款dh11轻型轰炸机了。
几名机械师首先上去将位于中间座位上的投弹操作和瞄准设备卸了下来，这款轰炸机原本是搭载三人，除了驾驶员和后射机枪手之外还有一个投弹手兼无线电收发人员（如果配备了无线电设备的话）。而如果要作为截击机的化，投弹手自然是不需要的，所以要拆除这些精密的投弹装置以及座椅等物资，这里的空间将被和后座人员的座位打通，然后重新布局。
后座机枪手使用的两挺并联的刘易斯轻机枪被卸了下来，然后换成了法国人生产的13.2哈奇开斯重机枪。这款机枪继承了之前哈奇开斯机枪沉重而高效的散热片，可以连续射击而不用考虑过热。但是同时也继承了这款机枪超大的自重，光算机枪，不算枪架，这款机枪的重量高达37.5kg！而且机枪长度1.67米，操作起来非常的费劲！不过考虑到威力巨大的13.2*的子弹，这款机枪科比两挺刘易斯机枪的威力强多了，虽然没法和德国人的12.7机枪相比，但是考虑协约国没有合适的武器，所以这些重量的代价在英国人看来还是值得的……。
（首先说明一下，经过优化后的航空机枪和陆军使用的机枪有的时候是有差别的，各位也许可以从百度上看到这个数据，这个没错，但是不要以为所有的12.72型12.7机枪的重量只有61磅，射速却高达750到850。没有单发选项，只能连发。而二战后的an-机枪的射速更是过千了，而重量只有31kg多点。）
这一次英国人考虑了机枪的供弹问题。所以给哈奇开斯机枪配属了一个巨大的弹鼓为了平衡机枪和弹鼓的重量，机枪支架的位置在中间，而枪身偏左，弹鼓偏右，这样一来整个机枪的重心正好就在枪架上。依靠弹鼓内部的螺旋弹簧，这款机枪终于可以保证在任何情况下都可以非常顺利的供弹了，随后，英国人又发现了另外一个问题……。这个后射机枪重量有点大！
想想也明白啊，一挺机枪就是37.5kg了！再加上旁边的弹鼓，重量在15千克左右，嗯在考虑枪架等一些其它重量，一个后座机枪手操控着机枪在摇摇晃晃的飞机上想着后面同样飘忽不定的飞机射击，这个难度实在有些大啊，于是，英国人不得不给这停后射机枪安装一个还算比较高效的枪架以及瞄准装备。这都是一个不小的工程量。
然而，改装后射机枪的工程量和其它方面的工作相比简直是小巫见大巫。英国人之前根本没想过搞双发重型截击机，没有经验，也没有理论基础，那么想要实现较好的性能怎么办？那就只能拿重量和工程量来堆啊！
好在dh11的基础比较好，改装起来还方便点，首先，需要改装的就是将d机枪连同枪架和减震器一股脑的塞进了机头舱中。但是这个机头毕竟不是专业容纳机炮的，所以能装下机枪已经到了极限，想要装大量弹药的恐怕不行。
然而英国人也有办法