再次的换上陈冬在那里练了起来，几遍过后“怎么样，都掌握，记住了吧？身体还受得了吧？”倪蓝天就问道了。
陈冬：“当然，全部ok了，身体一点事也没有，状态也很好，呵呵”
倪蓝天：“那就好，现在进行桶滚动作训练，直接由你来cao作，桶滚动作可以简单地看作是半个水平线上方的滚转加上半个水平线下方的滚转，同时给飞机施加持续不变的g力；
桶滚动作既可用于进攻也可用于防御，能在较短的距离内降低攻击机与目标机之间的速度差；桶滚的主要目的是，通过侧向移动和施加g力使你在给定时间内的直线飞行距离延长，如果敌机在你后方快速*近，这个机动可使敌机超越你。如果你在敌机的后方并且接近得太快了，这个机动可以帮助你保持在敌机后方而不致发生超越。”
“好了，现在我说你做”倪蓝天洋洋洒洒的解说了半天，马上的就进入了正题：
“执行桶滚时：跟横滚一样也是以高度一千米，速度大约七百千米/小时，航向270度的水平飞行开始；向右滚转四十五度并开始一个浅的爬升，这将提供你开始滚转时所需要的侧向移动。
滚转到相反的方向，向后拉杆保持最大g值并完成机首位于水平线上方的第一个半滚转；继续向后拉杆通过水平线完成机首位于水平线下方的最后半滚转。继续滚转直至机首返回到水平线上并且机翼水平。
一个执行良好的滚转能通过彻底减慢你的*近率，使你稳定地保持在敌机的后方。”
陈冬掌握了桶滚后“师长我想把前面这些动作连贯着做一遍，你看怎么样？”就对蓝天说道了。
倪蓝天：“可以，不过你要随时注意飞行姿态”
“明白”陈冬回答了下，马上的就连续着开始连贯动作了。
陈冬边做着动作边还大呼小叫着“过瘾”，弄的倪蓝天那是苦笑着，无语的很。
直到陈冬好好的过了把瘾后倪蓝天观察了座舱外的情况，前视条件以及机场之间无云的情况后“好了我们现在返航，准备练习‘目视着陆’，你主要观察座舱外的情况，同时也要注意座舱内仪表显示的高度、速度和下降率”
“执行目视着陆时，先减小推力到引擎慢车位，按‘b’键放出减速板；当速度减慢到四百千米/小时，按“b”键收回减速板，并按‘f’键放出襟翼至进场位，这时由于放出的襟翼增加了升力而使机首稍微抬高。
飞机减慢速度到三百五十千米/小时，按‘g’键放下起落架；确认飞机配置面板上的三盏绿色指示灯亮起，表明起落架已放下并锁住后按‘alt-l’键两次打开着陆灯，增加推力到79左右时保持79，三百五十千米/小时的速度和5米/秒下降率。
当你看到跑道端滑过座舱前框时，开始一个三十度的侧转，进行最后的进场；当你转弯进入最后进场时，按‘+f’键放下襟翼至着陆位，并调节推力到75左右，慢慢减速到三百千米/小时；
当你通过调节升降舵调整片做好着陆的配置后，监视着飞机的速度和下降率。保持良好的下滑线直至接地，最容易的方法是把跑道起始端（近端）放在武器瞄准镜或hud中。
这可以保证你处于正确的下滑道中，这被称为稳定进场，如果跑道近端位于武器瞄准镜或hud下方，意味着你太高了。
你需要通过减少推力或压下机首增加下降率；反之，如果跑道近端位于武器瞄准镜或hud上方，意味着你太低了，你需要通过增加推力或拉起机首减少下降率。
确认飞机配置面板上的三盏绿色指示灯亮起以及襟翼在着陆位；当你接近跑道时，减慢速度，以二百五十千米/小时的速度越过跑道头上空，然后平滑的后拉油门至引擎慢车位，并慢慢的拉起机首，拉平使主起落架接地。
当主起落架接地时，按‘b’键放出减速板；当机首鼻轮接地时，按‘p’键放出减速伞并按‘w’键打开轮刹；减慢到安全滑行速度时，收回减速板和襟翼。
但是你还要记住的是：当飞机重量增大时，进场和着陆速度需要相应的增加；当飞机重量减少时，进场和着陆速度需要相应的减小。”
“怎么样，明白和记住了吗？如果没问题了的话，现在你可以进行目视着陆cao作了”倪蓝天很是详细的解说了变，就对陈冬说道了。
“嗯，都明白了，现在就开始”陈冬应了下后，在距离机场跑道还有二十公里左右时，陈冬就把‘猎鹰’的速度调整到了五十千米/小时，开始了进场和目视着陆了。
陈冬边控制着‘猎鹰’边观察着座舱外面，同时也观察着仪器仪表的状态；当对准跑道了下降时，倪蓝天还不时“柔和、柔和点”的轻声的提醒着陈冬。
当陈冬很是标准的完成了目视着陆后放出减速伞并打开了轮刹；收回减速板和襟翼，减慢到安全滑行速度时，“陈冬，漂亮！干的不错”就听到了倪蓝天的一声夸奖。
把‘猎鹰’给滑行到了停机坪上，俩人下机后回到了房车这里，倪蓝天喝了杯茶后就先上塔台去看看去了。
陈冬则是跟李旭刚两个人坐在房车的遮阳板下面，陈冬跟李旭刚示意了下就静静的坐着喝着茶了；一边还在脑海里总结了下刚刚在天上的各种情况来了，特别是各种的cao作，还在脑海里重新的模拟了一遍。
“怎么样