后来，齐德龙还是直入正题了，他告诉我，最近这几天忽然感觉克迈罗越跑越慢，好像连直线都没动力了，让我帮忙看看怎么回事。
行，你跑一圈我看看。
哦，老大跟车还是坐旁边看看?
就坐你旁边。
有时候，某些细节也许都能主宰一个车手的快慢，比如有些开车的小癖好，不一定对比赛有好处。
于是，我便坐上齐德龙的克迈罗去了。他则开始介绍起事情的始末。
自己有一天突然变慢了，然后速度再也快不上来。
老大，你说该不会是我这车的引擎开始老旧失速了吧?
刚到路上，他便忍不住问道。
我还是摇了摇头。
齐德龙，引擎失速不是一朝一夕就发生的，除非你的引擎存在重大缺陷。我看只是哪个地方突然对你产生了困扰。
这刚到第一个弯口，齐德龙微微减下速度。
不过不瞒您说，这车现在过弯确实容易多了，以往像个笨重的怪物，现在可是灵活不少。
你现在过弯能快个05~1秒。
这么厉害?
刚出第一道弯，他的神情骤然严肃。
老大，从这儿开始，问题就产生了。
齐德龙开始全力踩下油门，冲到一半，他松开了。
以往我觉得在这儿加速很凶猛，可现在冲到一半就没力了，到底怎么回事?
我却是不由得笑了笑:看来我知道问题出在哪里。
你这就知道了??齐德龙一下子满脸惊讶。
不好说，但最基本的眉目算是有了。咱们回去。
好。好。
齐德龙算是心里佩服的不得了，赶忙停到路边调了个头。
两人回去以后，我们打开了引擎盖。
难道是这车子里有什么东西坏了不成?
不，车没坏。
经过前段时间的轻量化改装，齐德龙已经将不需要的零件拆了，又把一些东西改装在了车尾。如此一来，车头的负重的确少了许多。
我点了根烟，又走到后面去看，齐德龙嘿嘿一笑。
老大，您说的我都还记得呢，你说改装是为了协调前后的扭力不均匀。后来还让我装了几个记录仪。
记录仪呢?
在我车里。
后来我看了看数据，下车吐了烟头。
齐德龙，我既然说过，那么你应该理解一下。首先，我说的是改变原来后车身推进扭力巨大，而前车身因此失衡的情况，大量零件压在前车，过弯时前车身承受极大压迫。那么这样一来，你首先该明白一件事。倘若把零件改装后车，等于增加后车重量，因此，在加速时，不同以往，取而代之的是前车身趋于重量相等，这样一来，你的车子容易平稳。
可我总觉得慢了很多，明明已经拆了许多东西，这样一来……不是说轻量化反倒跑的更快么?
你先别急。
我摆了摆手，解释道:可还有一点你并没有理解。
那真相是什么?
扭矩的问题。
扭矩?
齐德龙，克迈罗的设计方向是肌肉车配置，高扭矩中转速。你也看到了，你的车子转速表只有几千转。就是因为克迈罗为了追求直线上凶猛的加速感，要求引擎要在很快的时间内达到最大扭矩，而到了这个最大扭矩值，就是你加速最快的时候。反之，克迈罗之所以没有追求转速，却也恰恰是因为这一点，如果转速设定过高。扭矩的最大值就会延迟到来。这样的车可当不了直线王。
可是……这跟我面临的问题有什么关系么?
这可是问题的关键，我刚刚观察了记录仪，发现一个有趣的事情。
什么有趣的事情?
其实你的车子，非但不是加速不够猛，反之，其实是在轻量化以后更猛了才对，你没察觉到这一点。
这不可能!
谁知他齐德龙，一脸的斩钉截铁。
我一连开了这么多天，确实是比以前慢，老大，我的感觉不可能会错!
别急。
我笑了笑，似乎早料到他会这么说，便一脸的云淡风轻。