许淼正在梦猫车船厂的办公室里处理文件，他很长时间没有过来这些文件都堆了厚厚一摞，估摸着要处理很久了搞不好要搞到三更半夜也说不准，许淼是比较贪玩懒于修炼的人，但是一旦有正事要做就会全身心投入进去，这些文件必须得有他这个老板来处理，事关梦猫未来发展旁人无法代劳。
一般人掌控梦猫这么大当量的产业任谁也兢兢业业不敢丝毫懈怠提心吊胆，有句话叫越是担心害怕什么就越会发生什么，别人要是掌控梦猫估计晚上觉都睡不好，但是许淼可是当铺老板的独孙他哪看得上梦猫这点钱只不过是替当铺管着梦猫罢了，反正无所谓心也宽就算倒了也无所谓只是梦猫在他手上不仅没衰落越发昌盛，距离上次梦猫发售的霹雳星辰猫和两轮车，已经过去两年之久准确说两年三个月时间，梦猫一直没有再发售新车型，细数梦猫现在旗下的车型有，常规四轮车有童车版暗影夜猫、霹雳星辰猫、天猫星男款和女款、飞猫在天、神猫，两轮车有常规版地狱火和特殊版风火雷霆——梦魇马，限定限量版车型有限定版神猫、暗影夜猫，特殊渠道车型有魔剑——赫拉克斯。
自上回发售霹雳星辰猫和地狱火后梦猫一直没再发售新车型，许淼有自己的考虑，梦猫诞生的时间相比其他车商时间极短要不是因为拥有三大船坞最顶级的划时代的技术——怪兽的技术做支撑质量绝对不行，质量是一方面，另一方面是三大船坞也是梦猫车船厂的下属分司，出于对三大船坞的牌子的信任梦猫不可能把产品卖出好几个亿的恐怖天价还有人买账。
说穿了梦猫的品牌力度能够让人认可就是因为有三大船坞的牌子撑着，质量更是有保障否则断然不可能卖出这么高价格偏偏富豪们二代们肯买账，梦猫的资金也是宽裕到极点，换做其他车商就算有钱也不敢短时间内比如几年时间内连续发售新车型，就是怕没有经过市场检验民众不认可而不购买，哪怕是三大船坞当初发售的每一款车型也是经过市场检验过后过了几十年才发售下一款车型。
也只有梦猫这么凶猛牌子大质量过硬资金雄厚并不怕造出来没人买，就算真没人买也不怕被资金拖住完全不存在资金链断裂的问题，即便如此许淼也有他的考虑，说穿了底蕴问题基于种种因素虽然富豪和二代们愿意买账，但是出的太频繁感觉上就觉得轻浮，假如过了好几年经过沉淀那感觉就不一样了，也因此车除非特殊情况会出新车之外正常情况是不会再出新车型，考虑到设计师的灵感和积极性以及新车型储备问题，许淼让设计师们继续设计觉得不错很经典的话甚至可以花点小钱造出来看看效果至于量产等以后打算发售再说。
许淼跟别人想法不同主要是身份地位上的，别的车商想的是把车造出来仅仅是代步工具是开的，许淼想的则是不仅仅是精品而是艺术不一定用来开更主要是用来欣赏但绝不是好看而已必须艺术性和实用性兼备，除了炫酷和丰富内涵还必须具有强劲的性能。
出发点和定位就不一样就决定了想法和境界不一样，带来的就是三大船坞最高就卖到一个亿还是最贵的金龙银闪，然后就到达上限死活突破不了，而梦猫车船厂的车除了基于特殊需要产生的霹雳星辰猫之外哪辆车到手的真正的价格低于一亿的，没有，门槛就是天猫星的三亿，梦猫除了霹雳星辰猫之外就没有低于三亿的，就算将来有一天卖到三十个亿一辆车也照样会有人买账，有人就觉得那辆车就值那个价，一般人会笑买车的人觉得人傻钱多但人家却会笑你穷鬼没钱。
梦猫的技术是最顶级的技术摆在那里共分为三个档次，分别以天猫星三个亿价格为一档，飞猫在天六个亿为一档，神猫九个亿为一档，其他车型就在这三个档次间定位，梦猫的技术到顶了无法突破，剩下的就看设计了，暗影夜猫这款最经典的车型论性能确实比天猫星强一些但比不上飞猫在天，但凭什么它就连二手最高拍卖出十五个亿的恐怖价？就因为暗影夜猫的设计最经典以至于太多人愿意为这款车买账而非拿着这十几个亿去花九亿买神猫，就因为暗影夜猫太过经典价值超过神猫哪怕技术性能上比不上神猫，这就是设计带来的价值。
经典不是那么容易诞生的，尤其是车子这种不保值贬值非常快的车型，梦猫车船厂除了逆势涨价的经典车型暗影夜猫和特殊渠道获得的魔剑——赫拉克斯之外，其他车型凡是二手的都在贬值而且贬值幅度很大只不过相对售价感觉不出贬值程度厉害而已，梦猫的产品尚且如此而其他车型就更是如此，有意思的是丰东车在二手市场很紧俏，二十五万买的车况良好年限不长可以卖到二十万，正常来说能卖到十五六万，这得益于丰东的定位精准主打目标就是经久耐用，民众选择丰东就是看中这点将来有钱买更好的车不至于一文不值还能卖半个新车价格。
三大船坞以前虽然当量差不多摩擦也少但还是时有摩擦，在梦猫车船厂出现之前因为是当时世上最顶级的车商，虽然品牌力度最高但是挣的钱却相对后来来说不多，为了争抢市场产生摩擦说白了还是挣得少了，后来梦猫车船厂诞生成了世界上唯一的最顶级车商，三大船坞不再是最顶级的车商品牌力度下降不止一点而是很多，说穿了不再是最好的，但是三大船坞反而挣到了当时还是最顶级车商时候