“就二手吧！”陈琰似乎是下定了决心。
我也没客气，看到一个环通二手车交易市场就直接开了进去。这儿的二手车交易相对原始，车挡风上有a4纸，写着车况和车价等说明，留有一个车贩子的电话。
我们看了几台车的说明，大部分车标注的都是内地运输过来的，价格则超出了我们的预料。
“麻烦你，我问一下，这边二手车是不是都需要讲讲价的？”陈琰问边上站着的一个人。
“这要看是谁的车了，如果是这辆，这个价格大概还能便宜五千。如果是那边那辆，一分不便宜。”边上这个人回答，同时他先给出了面前一辆日产骐达，这车七年的车龄，开价七万八，然后又指着另外一辆丰田的威驰，那车五年车龄，开价六万六。
“你的车吗？”陈琰略带调侃的口味问那个人。
“是，除这两辆外我还有二十多辆车在其它地方停着，你们想要什么车，我带你们看？”
“我们不要看了，这儿的二手车为啥这么贵，这骐达新车也就比你的报价贵一点点吧？如果都是这样就不能看了！”陈琰似乎有点恼怒了。
我也觉得这价格有些夸张了，但看了一圈普遍卖的比较贵，车况好卖的贵还能理解，但很多超三年超五年的车价格确实不地道。
“老板！为啥这么贵啊，那这样我回内地买辆车开回来可能都比在你这里买便宜。”我还是没忍住，想问问情况。
这个老板是维吾尔族，他虽然是个精明的生意人但也还算是实在。
他说：“这些车都是我们从内地运回来的，有的车是我自己去买的，有的车是通过我们在那边的朋友买的。办手续、运输成本，我自己的机票，吃饭住宿都要钱，我们一批车最多装满一个汽运挂车，多了少了都不划算，这些嘛，就已经在我们在内地提车的基础上高了五六千元出来。如果是朋友帮忙找的车源，我们还要给朋友一点辛苦费。所以本身这些成本就已经高出四千到一万多。有的时候，物流不方便，这边又急着要车，我们就必须自己开回来，过路费、油费、路上的食宿费用就会更高。如果雇人开回来还要给别人工资和回去的路费，路上时间也要给开工资的。我们倒买倒卖要赚钱，现在一辆车不赚个几千块对我们来说就是亏本的。”老板给我们算着账。
他这么一说，我们到觉得老板说的有道理，低价车多出几千上万一下就很明显了，如果是高价车多个几万也很难感觉出来，陈琰又看了几辆suv，最后他果断决定不在喀什看二手车。
我们到边上几家4s店看了看新车，新车价格到没有那么夸张，只是多多少少的比内地要贵一些，比如全国统一零售价是二十万的车，内地可能在优惠到十八万的时候，喀什则优惠到十九万。
4s店的销售人员也承认了这是因为地域问题，喀什4s店数量少，相互不用太激烈的竞争，所以优惠力度就不算大，理由也是多了运费。
“喀什人喜欢买内地的二手车，好多买新车的都去乌鲁木齐买，我们新车不好卖。”4s的销售叹息着，他店里有几辆全电动的车最惨，据说问的人多，几个月卖不出去一辆。