随着那个声音，景杉紧接着开了腔：“得了得了，别学我那么多臭毛病，入乡随俗懂不懂，人家这是礼数。咱们到了酒店，不上色酒，一人给咱来一碗大米粥，再来盘榨菜丝？像话嘛。”
他也是半开玩笑的口气，只是声音大了些。
武文杰止住他，轻声说：“声音小点，你那音量，人家听来就有点闹了。”
推着行李箱往各自房间走的时候，武文杰又提醒了众人一回，要轻点声。
进房间没一会儿，景杉就跑到武文杰那里借电热水壶，他想沏包方便面，好压压胃里的那股奶油的腻感。
这一路稀里糊涂吃的东西，仅仅算是填饱了肚子，远称不上舒服，甚至还相当难受。
尽管这时已是深夜，景杉还是难以克制吃点热乎的“中国味道”压一压胃里的不适感。
遗憾的是，武文杰自己还没来得及用，就被人借走了。
景杉串了好几房间，也没找到那唯一的电热水壶究竟流转到谁那里了，他干脆一不做二不休，在一个正在吸溜刚泡好的方便面的同事碗里，硬抢了两叉子热面条吃下去，又咕咚咕咚喝了两口方便面汤，这才回自己的房间去睡了。
武文杰的胃里同样不适，不过他顾不得去追自己那个电热水壶的去向，打开行李箱后，他翻出随身携带的几本专业书，对照着培训计划，
武文杰也是头一次见到这么多的传感器集中在一起，这让他吃了一惊。
培训的一项重要内容，就是参观研发中心的演示和试验室。
传感器是干什么的？它相当于人体的神经系统，通过末梢感知外部，把信号传递到中枢，由中枢作出判断并发出指令。
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动车上为什么要有传感器？因为它太复杂，太精密，又太敏感，以那么高的速度运行，但凡有一丁点闪失，后果都将不堪设想。
早先的蒸汽机车上需要这类东西吗？显然用不着。
尽管蒸汽机车曾经把人类社会牵引进了一个全新的时代，但以今天的眼光来看，拿现在的技术作比，它的结构实在是太简单了。
更何况多数蒸汽机车那并不算快的行进速度，使其安全性得到充分保证的难度并算大，风险也不算高。
随着技术的不断提升，火车的性能不断改进，速度也大幅提高，因此如何更好地保证运行安全，在手段上就要有全新的方式。
动车上的传感设备，发挥的就是这方面的作用。
武文杰在国内研发的动车上，也配备有传感装置，在这方面，小铁子王总投入了大量的资源，按说也取得了不错的成绩。
但站在德尔塔公司的传感器试验台，武文杰的脸不禁有些发热。
这一比较就能看出，仅仅在这方面，双方的差距就相当的大。
“你们在一列动车上安装了多少个传感器？”武文杰问。
“一共有1357个，分布在动车的各个相关部位。”这个回答很符合德国人严谨的特点，数据精确到个位。
那这些传感器都用来干什么呢？
比如，动车跑的速度有多快，总得知道吧？再比如，车外的温度有多高，也得能测出来。
只要是开过汽车的，对于这类数据都不陌生，动车上和汽车上的装置及功能，大致是差不多的。
除了那些以外，还有许多是汽车上所没有的。
你像洗手间的烟感探测器，汽车里应该没有吧。
说到洗手间，不知您还记不记得，好多年以前车辆“吃饭的家伙”——集便器。
那个时候，国内的绿皮火车，几乎全都是敞口的便器，从卫生间直通铁轨上
车辆为了给火车推销集便器，可真算得上是呕胃沥血啊，那酒喝的是昏天黑地啊，险些把命给搭进去，可最终也是个不尴不尬的结果。
而现在，集便器在各种列车上普遍使用，尤其对于高速行驶的动车来说，更成为标配。
随之而来的一个重要问题就是，在全封闭的高速动车组卫生间里，如何防止有人动火抽烟。
在卫生间里安装视频探头，显然是不可接受的。
那是个事关个人隐私的地方，视频探头是无论如何也不能装在里面的。
仅仅通过事前的教育，比如通过车上的大喇叭强调在动车组卫生间里吸烟的危害，恐怕只能对一部分人产生作用，总会有抱着侥幸心理的人敢于以身试法。
也就是说，大喇叭里的宣传，入耳，入心，入脑，都是要打程度不等的折扣的，无法保证完全的效果。
那么，加大事后的处罚力度呢？也就是说，一旦发现问题，即釆用严刑竣法伺候，结果又会如何？
首先，不借助相应手段，谁也无法保证做到“吸烟必被捉”，其次，面对被捉的倒霉鬼，谁又敢无视法律的尊严，随意在处罚上加码呢？
在动车组卫生间抽一口烟，就判他个十年二十年徒刑，这显然与依法治国方针背道而弛。
于是，如何把监控和管理纳入到全过程中，就成为技术口面临的一项重要任务。
而烟感探测器便是解决这一问题的不二之选。
它能有效保护个人隐私，装上烟感探测器，既不会显示旅客的如厕画面，更不用担心在那个密闭空间里制造出的任何声响，会被记录下来传递出去。
只要你不制造出烟雾，探测器便视你为无物，它也绝