距离729事故已经过去三天时间。
遭遇了如此惨重损失的第七舰队，迫不得已延期了8月5日在江华湾的演习。
一部分辅助船只停留在事故海域，剩下的战舰拐弯到东瀛佐世保基地。
而作为司令的威拉德中将，并没有跟着旗舰蓝岭号一起去佐世保，而是停留在事故海域。
这几天来，他是越想越不对劲。
如果一艘船出问题还情有可原，可是两艘船一起出问题，还是这个关键时刻，不得不让他怀疑，里面是不是有什么猫腻。
其实，威拉德还有一点小心思，如果调查出是其他原因导致事故发生，他还可以甩锅，不然这一次事故的责任，只能由他背。
所以无论如何，他都必须留下来，不搞清楚这件事，威拉德死不瞑目。
从加利福尼亚紧急飞过来的一架c—5运输机，快速着陆在冲绳群岛的那霸机场，随即四艘特制科研潜艇，从c—5运输机上被卸载下来。
这些特制科研潜艇，呈现出圆滚滚的造型，是专门为深海科考准备的，空载重量为216吨，可以搭载400公斤的物品，最大下潜深度为8000米左右。
在那霸的米军负责人，连忙将这些特制科研潜艇和一大批物资，通过运输船运输到事故海域。
跟着运输船过去的，还有五角大楼的特派员、五名相关领域的专家。
运输船一到事故海域，其中一艘辅助船，便靠了过来。
两个严肃的特派员一男一女。
“中将阁下，我是西蒙?曼哈顿。”男性特派员微笑着和威拉德握了握手。
而一旁的女特派员则显得冷淡，仅仅是说了一句话：“我是卡琳娜艾迪。”
“中将阁下，我们先将两艘船的道。
“ok。”威拉德同样是迫不及待。
四艘科研潜艇并没有全部被投入，改造了机械臂之后，其中两艘在当天下午被投入太平洋海沟之中。
这条太平洋海沟，其实就是冲绳海沟，幸好他们沉没的位置在冲绳海沟的北段，这里平均水深在2000～4000米左右。
如果是冲绳海沟的南段，可能会更加麻烦，因为那边的水深在4000～6000米左右。
随着海水深度地增加，潜艇的工作难度也几何倍地提升。
六个科研潜艇遥控人员，操作着潜艇迅速地下潜，这种小型科研潜艇，只能采用无人遥控。
另外还有一个华盛顿号的设计师、一个洛杉矶号的设计师，他们也在一旁，随时准备进行技术指导。
半个小时之后，科研潜艇在水深3470米左右的海底发现了华盛顿号，此时的华盛顿号侧躺在海底上，螺旋桨已经停止工作。
“西蒙主任，情况不太妙，反应堆已经烧穿了防护层，现在作为的海水核辐射浓度非常高。”操作员脸色不好的汇报道。