“滴滴的顺风车业务停滞已经够久了，你们难道不想重启吗？”
18年5月的滴滴顺风车命案事件，此后不久的八月再次发生命案。
顺风车的连续出事，让滴滴直接将顺风车业务停掉。
另外舆论的压力让顺风车一直无法继续展开，而且滴滴方面花了大量精力在安全性上。
但即使从技术上尽量做到防患于未然，但不可能管控到每一个滴滴司机，万一再次发生类似事件。
是滴滴无法承受的。
加上交通运输部一直不松口，顺风车业务一直无法恢复。
这块业务在17年的交易额是146亿元，营收为7.3亿元，在滴滴整体业务中占比不算高，但如果放弃这块业务对滴滴未来的上市会产生很大的影响。
市值上的影响比单纯的营收来的重要得多。
陆浩的反问让程维精神更加集中起来：
“你们有办法解决这个问题吗？”
王传福解释道：
“无人驾驶不是最好解决顺风车问题的办法吗？”
“完美避开了人产生的问题。”
程维认为对方的设想不现实：
“等你们的无人车获得审批开始运营，至少要两年。两年的时间顺风车业务估计都能恢复了。”
滴滴一直在以上市为目标努力，其市值估计在500亿美元左右。
听上去很多，20亿rmb和500亿美元比起来根本不算什么，但市值和现金流有本质的区别。
估值这么高的滴滴其实手上的现金流很有限。
自2012年成立以来到18年，6年的时间滴滴已经累计亏损390亿元。
在18年7月17日从h手里获得了5亿美元的融资，如果一次要出20亿rmb，他们的现金流将面临很大的问题。
陆浩：“我们进行路测之后，就可以直接开始运营，路测将会以直播的方式进行宣传。”
“路测结束之后会开始载人，官方层面我们已经获得批准了。”
“我想你肯定好奇我们为什么会愿意将电池技术给所有国产车厂开放，无人驾驶上路就是国家给我们的补偿之一。”
王传福开始出来唱白脸：
“滴滴并不是我们唯一的合作对象，美团、曹操专车、神州、甚至嘀嗒拼车，都可以是我们的合作对象。”
“而对滴滴来，keer新能源可能是程维你创业以来遇到的最佳合作伙伴。”
程维深思，其实他意识到在这场交易中自己已经完全陷入被动。
keer掌握的属于垄断优势。
从技术到政策都站在他们那边。
浮沉网络和比亚迪的合作，软硬件兼备，形成一个无人驾驶的生态闭环是很有可能的。
而滴滴能够给他们带来的是市场，上亿的用户是滴滴唯一的价值。
但这个价值别人同样可以采取方式获得，而技术上的壁垒没有那么容易跨越。
二人看程维不话，他们同样不强迫。
王传福是巴不得滴滴别参一股，他宁愿自己投一个打车平台也不想让5的股份出去。
而陆浩是无所谓，他同样没觉得滴滴有多不可或缺，如果不是陈浮沉的命令，滴滴根本不会有这个机会。
对的，在他看来是大的机会。
程维心里下定了决心，一定要服股东们，即使节衣缩食个两年，也要把握住机会。
原本程维和高管们计划明年年初的时候裁员15，大概2000人左右，现在他打算把人数翻倍，不必要的部门全部裁掉。
特别是无人驾驶团队。
程维突然想到：可以把这个团队和手里的无人驾驶专利打包卖给别的互联网公司。
国内的忽悠不到，国外的可以。
国内有能力吃下这块的，全是滴滴的股东，想忽悠不太容易。
还是国外的互联网公司比较容易糊弄。
瑞幸都能以赴美上市为目标。
……
“老板，程维应该是同意了，滴滴方面能做到这种规模，他们肯定会愿意的。”
理性才能走的更远。
“好，辛苦了。”
陈浮沉交代给陆浩的事情，除了一件外陆浩都完成的很好。
唯一的那件事是陈浮沉本来是想直接收购一家新能源公司的，他个人很喜欢法拉第未来的名字。
因此让陆浩去找人问问窒息公，出多少钱能把法拉第未来买下来。
本来以为一两个亿能打法已经落魄的窒息公，结果窒息公开口就是20亿美元。
一个空壳公司，想卖20亿美元。
陆浩问了一次就再没第二次了，陈浮沉听陆浩过之后也打消了这个想法。
窒息公此时已经偿还了30亿美元左右的债务，还欠着银行36亿美元。
“这是想把我当羊薅一遍的意思。”
陈浮沉后来想想觉得不爽，打算给窒息公添点堵。
让手中掌握的舆论资源扒一扒窒息公所谓的法拉第未来的皮。
也让债主们不再对窒息公抱有希望，逼得更紧一些。
陆浩向陈浮沉汇报之后，陈浮沉大多时候只是听着，只有涉及到方舟公司的时候多问了两句。
他再次强调要给方舟倾斜更多的资源。
……
滴滴以20亿rer新能源，浮沉集团和比亚迪成立的新能源车厂在连概念车都还没生产一辆的情况下，市值翻倍。
keer新能源无人驾驶车今起正式在全国的五个重点城市展开路面测试。
一共50辆无人车，在某鱼、虎牙、b站等数十家直播平台开启直播。
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