这种熊国最重要的，最保密的战机，对方居然拿出来给己方看，一方面当然是因为这就是一个模型而已，外行人看不出什么来，另一方面，也是有求于汉国。
他们迫切地想要得到这种数字电传系统。
因为这种战斗机的技术难度，让他们也感觉到压力很大啊。
以前的飞机有什么？
机翼上面有舵面，尾翼上面有升降舵，方向舵，哪怕是再加上襟翼，飞机上的可动舵面也就七八个而已。
而现在呢，这款战机为了能够达到相当出色的机动性能，整个飞机的可动翼面多达18处，尤其是腹鳍和尾撑都设计了可调舵面，这么多的舵面，靠飞行员手动调节是不可能的，只能是交给飞控计算机了。
这也就意味着，他们要综合考虑这么多的舵面，进行优化设计，让飞机拥有最好的操作特性，当然，还不仅仅这些，飞机的矢量喷管，也不可能是手动控制的。
这么多的控制方式，让伊万-米高扬望而生畏，现在，最合适的办法，就是将汉国人的系统移植过来，毕竟，汉国人在这些方面，都已经发展成熟了。
在那个平行时空里，米格1.44是在熊国解体之后，米高扬设计局在艰难之中，建造出来了第一架的原型机，然后进行了试飞，但是仅仅试飞了一两次之后，就束之高阁了，当时，很多人都推测，这架飞机出现了严重的问题，估计要花费很多的精力以及资金来进行修改，而问题是，当时的熊国已经不可能抽出那么多的资金了。
所以，米格1.44最终成为了一个遗憾。
现在，看来飞控系统就是一个难度很大的东西，想想也是，首架原型机，不需要试飞航电等等，就是对机体的试飞而已，如果不是飞控出现了严重的问题，只要加上油，还可以接着飞的啊。
对秦观来说，出口这些东西，是没有任何的压力的，要知道，对飞控来说，是包括软件和硬件的，那些硬件，舵面上的电驱动的舵机等等，熊国人也会做，他们是无法做出先进的处理器等设备的，至于软件，移植起来可不简单，飞机的气动布局不同，软件的控制率就不同，这绝对不是调整几个数据就可以的，很多时候，和重新研制一款新的控制软件，也差不多。
所以，这种飞控上的交流，在国际上的合作是很多的，在那个平行时空的历史上，汉国的歼八act战机，就是从汉斯国购买的飞控系统，包括全部的软硬件，自己研究的。
现在，歼十已经是一款成熟的战机了，把上面的飞控系统出售给熊国，也绝对不是不可能的，不过呢，如果他们想要轻松得到，那当然是不可能的了。
“首先，您要知道，飞控系统包括软件和硬件，这个硬件方面，我们的出口没有什么问题，但是软件方面，估计要移植过来不容易，需要大量的程序的重新编写。”
秦观说道：“直接复制是肯定不行的，尤其是需要有经验的飞控人员，所以，你们说不定还得从我们那里雇佣这方面的人才。”
如果己方加入进来，可以了解他们这款战机，也可以给己方的611所的新歼项目提供新的思路，总之，好处是很多的。
不过，这就让对方很为难了，这样的一个超级保密的项目，引进一些国外产的设备，已经是破天荒的了，要说还让国外人员来提供帮助，这简直是不可想象的，要是传出去了，苏霍伊的那些家伙们，一定会嘲笑挖苦他们的。
这当然还不是全部，秦观继续说道：“而且，飞控系统，关系到我们的战机的秘密，所以，我们一般情况下是不会外传的，现在，我们正在搞好我们双方的关系，所以出口也是有可能的，但是呢，也要让贵方拿出相应的技术来交换才行。”
技术换技术，这总没的说吧？
那么，用什么技术来交换呢？
国内的短板，发动机是一个，但是呢，三代机的发动机，己方已经突破了，至于四代机的发动机，指望这架飞机的发动机，显然是不合适的。
一方面，这种飞机的发动机，根本就没有开发成熟，留里卡设计局据说总共才生产了二十多台al41发动机，一些用来测试，其中的两台装到了米格1.44上。
虽然推力方面很逆天，但是绝对是有问题的，最大的问题就是寿命，如果通过牺牲寿命来换回大推力，哪怕是暂时够用，也不能用，给了空军之后，一个月换一次发动机，那谁用得起啊。
再说了，这种发动机仅仅是实验性质的，就连熊国自己也知道肯定是可靠性不高，所以后来真正使用的是117s发动机，这是利用了al41的技术，改进现有的发动机得到的产品，推力提高了一些，寿命也没有下降，多少算是够用吧。
当然了，即使是秦观要，对方肯定也不给的，看看熊国出口给汉国苏27就知道了，整机可以授权生产，但是就是不给发动机，靠着发动机就卡住了汉国的脖子，三姨夫都不给，比三姨夫先进的发动机，就更是别想了。
如果不要这个，还有什么可以要的呢？
秦观在脑子里来回思考了一下，自己感兴趣的，熊国又觉得是鸡肋的，随着军费缩减被砍掉的项目，那是最好的了。
突然，他的脑子里灵光一现，已经有了！“贵方在地效飞行器的研究上，已经有了不错的进展如果贵方可以用这种研究成果来和我们交换的话，或许我们可以提供飞控方面的技术支援