巴拉克的报告是秘密提交给以色列参谋部的，之后以色列人对“攻击者”无人机测试和评估的结果自然也不得而知。
但南非的两千五百架“攻击者”无人机却是实实在在的砸到了h公司的头上，这让还在苦苦推销，准备找寻买家的李斯特可谓喜出望外，想都不想就给这个大客户优惠了五百万美元，以七千万美元的总额，达成了这笔军售大单。
李斯特可以豪气的给南非这个大客户砍去五百万美元，庄建业却没有这么大方，因为手上的喷气动力办公室这个吞金兽，庄建业搂钱搂得眼睛都快绿了。
还便宜五百万美元，没多要五百万美元就不错了，所以庄建业果断拒绝了李斯特同步优惠的提议，保持一万美元单价不变，不干就找别人去，腾飞厂不惯着。
李斯特自然不能去找别人，再说南非的这批货要的紧，他就算想找别人，时间也来不及，更何况李斯特也知道庄建业的腾飞厂跳进了喷气发动机这个大坑，缺钱缺得厉害，他高兴还来不及呢，怎么可能另谋出路。
没错，腾飞厂陷入喷气动力的坑，李斯特没有担心，反而是乐见其成，原因很简单，那东西不是一般人能玩儿得转的，李斯特虽然不懂技术，但却有广阔的商业人脉，只要查查现如今美国的航空发动机制造商的资料就知道，大大小小加在一起掰着手指头都能数得过来。
不仅如此，一个个的成立的时间少说也有四、五十年，两个要素叠加在一起就反映一个问题，那就是这东西准入门槛高，研发周期长且难以迅速变现。
只投入不产出，别说h公司这样的小身板儿了，就是真正的巨头都抗不了，不说别的，英国的罗罗公司就因为三轴大推力涡扇发动机和复合材料风扇叶片，各种拼命砸钱，最后砸到自己破产，无奈被英国政府国有化后才得以重生。
连老牌儿的航发巨头掉进这个大坑里都能给淹死，h公司要是真进去了，还不得立马尸骨无存了。
所以精明的李斯特回到美国就在apu这块改变了主意，不准备让h公司往里钻，不过却想让腾飞厂往里跳。
之所以如此，很简单，那就是让腾飞厂陷入资金上的黑洞，吃不饱，就得找钱，找钱就要对h公司更加依赖，一旦产生依赖，腾飞厂就会沦为h公司的低端外包厂，等时机成熟，h公司强行入股，腾飞厂就会彻底成为自己的旗下一员。
没办法，李斯特自始至终都对腾飞厂留着一手，而这一手一旦出招，必是杀招。
正因为如此，李斯特非但没拒绝庄建业的请求，反而拿出六十万美元，从汉密尔顿公司购买了t—62t型涡轮燃气动力装置，及其部分技术资料交给庄建业，就是为了让他们赶紧跳进去，而且越深越好。
如今看来，庄建业不但跳了，而且跳得比自己想象的还要深，以至于连一分钱都不让，不错，挺好，不让就不让，只要你继续往里扎，怎么办都行。
于是乎很不好说话的李斯特再次以展现了自己的大方，依旧给腾飞厂一万美元的单价不变。
前不久刚刚拿了一千两百万美元的外贸单子，这才两个月不到，又揽下一个两千五百美元的大单，两个加一起，达到创纪录的三千七百万美元。
换算民币，产值破亿。
就这成绩，放在任何一个企业身上，不说在国内媒体上各种露脸吧，至少也能在省内的媒体横着趟了。
结果腾飞厂除了在省内某主流报纸的二版被提了下今年的创汇成绩外，只在浣城市这么一个地方得到超水平的待遇。
之所以如此，原因很简单，庄建业挣钱是好手，tm的花钱更是一流，这边三千多万美元还没到账呢，他那边就借着今年成套设备的引进潮，一份份的报告雪飘儿一样往上递。
上面一看，其他厂都批了，腾飞厂的不批不太好，那就批吧，等批文发回到腾飞厂，腾飞厂财会里的资金就跟开闸的洪水一样，顷刻就流向了西欧、日本和美国。
林林总总加在一起，竟然达到了两千一百四十三万美元，尽管与腾飞厂创造的外贸成绩对消还有一千多万美元的盈余。
问题是这一千多万美元折算民币后，有很大一部分是作为利润和税费被扣下去的，要知道上面扣除的基准是按照三千七百万美元算的，而不是抵扣花销后的剩余部分，之后再刨去腾飞厂的设备维护，人员工资和福利以及其他的日常开销，整个算下来腾飞厂非但没赚钱，反倒是亏了八百七十二万四千两百六十七毛二分五厘。
这也就罢了，问题是腾飞厂花了这么大的代价引进的东西并不是什么生产上的必需品，而是一整套小型涡轮燃气动力装置的试车台。
换句话说，腾飞厂花了两千多万美元，就买了个实验装置。
得到这个消息的省、市领导差点儿没疯掉，倒不是心疼钱，以腾飞厂的创收能力，亏点儿钱不怕，明年只要控制好成本照样能赚回来。
再说亏八百多万虽然多了点儿，不过省、市领导给银行打声招呼，款子很快就能贷下来，腾飞厂不会有啥问题。
不过这种大手大脚的疯狂引进生产经营外的设备已经开始被上级重视，京城的几家权威媒体和内刊已经开始讨论这件事，并点名几个盲目引进设备造成国家损失的事例。
只要是明眼人就会知道，目前的风向变了，要是再盲目引进，很难说有好下场，腾飞厂虽然是在风