孙祖杰下一个汇报的就是华夏动力，随着整体经济形势的恶劣，本来孙祖杰以为华夏动力这个大坑会给他带来越来越大的压力，但出乎意料的是华动现在的日子竟然比之前还要好过的多。
此时华夏动力有五大项目，斯贝发动机及其航改机的国产化，用于燃气机车的涡轴发动机的国产化，南方动力的涡扇11的测绘仿制以及涡桨五的改进。
这么多项目除了涡桨五是孙祖杰的赚钱项目以外，其余都是国家拿过来坑孙祖杰的，相关单位给了他之后就没再拨钱，并且还要华投按时完成研发任务。
孙祖杰是实诚人，他没有想过讨价还价，而是想办法弄钱，目前支撑这些项目经费的是燃气机车和双层车底的进账，另外就是国内一半铁马金戈的收入，这样一来，每年就有好几亿的投入，让所有关注的人瞠目结舌，竟然比国家原来的投入还要大。就这样，在吴老的统筹下，这些钱慢慢转化成各种各样的成果。
斯贝发动机当初跟不列第亚人签约时，因为种种原因，竟然没有在合同中说明工艺细节要包教会，结果这给华夏动力带来了无穷无尽的麻烦。
不过孙祖杰同样运气好，他重新启动国产化之后，项目组很快就发现了这个问题，此时正好是华国与西方的蜜月期，所以虽然被罗罗公司又宰了一刀，但不管怎么说，只要花钱就能够解决问题已经是万幸。
到了现在，孙祖杰竟然意外的发现，这款发动机的国产化似乎有了不错的突破。
吴老给孙祖杰说了一句很放心的话，三年，最多不超过五年就一定可以完成国产化，这让孙祖杰大喜过望，老子牛逼大发了，斯贝国产化竟然有可能整整提前十年！
现在蜜月期结束了，各家单位学到了多少是骡子是马也该晾一晾了，孙祖杰意外的发现华投系竟然成了先进典型，备受上级的重视。
华飞从麦道那里掏到了不少宝贝，买到了很多先进设备，还通过巨嘴鸟的设计试飞把美军标摸了一遍，这样一来整个华飞管理和技术水准跃升为国内同行业第一。
而发动机领域在斯贝突破后，虽然战斗机因为斯贝加力一般不太用得上，但是其他很多飞机都可以用上这款发动机，轰六，轰七，甚至运十还有可能的强七都可以用，这零零碎碎的未来怎么也有几百架飞机了吧。
除了斯贝以外，孙祖杰还与老毛子搭上了线，运十竟然有老毛子帮忙，总算解决了大梁的安全。
而且孙祖杰还帮着介绍了一款老毛子的新式大航程战斗机苏27，让华国谈判代表团目标更加明确，就这款，那个连第聂伯河都飞不过去的燕子还是算了吧。
这种情况下，科工委海空军非常清楚他们有必要搞好与孙祖杰的关系，虽然雪中送炭难，但是锦上添花容易，所以华动竟然从抠门的军方那里得到了一些经费，简直是太阳从西面出来了。
当然这三家很有意思，他们很给面子的把运十正式列入军队特种飞机研发计划，又给运十象征性的投了一笔钱，算是给被坑得不浅的华投陪罪，意思很明显，以后你们不再是黑户，属于国家计划的一员，我们会好好对待你的。
他们这一番隐晦的表白，孙祖杰当然是心知肚明，他就更热情的加深了与这三家的关系。别看现在是穷**丝，十年之后可就不一样了，所以对**丝应该好一点，也许会有非同一般的回报。
廖总听完，点点头，对于孙祖杰在华夏动力上取得的突破，他非常满意，如果一切顺利，到了九十年代中期，就有一款真正靠谱的军用发动机了，真不容易呀。
所以廖总笑着问道，“你对涡扇十怎么看？”
孙祖杰知道歌星厂正在研发的涡扇十，这款被命名为太行的发动机举足轻重，国家即使再困难，也没敢断了他们的钱。
对于后世流传的种种传闻，孙祖杰也不清楚真假，因为相比于涡扇九的国产化，涡扇十的难度更大，坑更深，孙祖杰实在没有勇气掺合。
所以他笑着说道，“我只是听说目前进展不顺利，具体情况不太了解。”
廖总点点头，他此时有些冲动把涡扇十交给华动来搞，一个十分重要的原因就是华动的科研转化率更高，让上面大佬们十分满意。
华国现在各家科研单位基本都过得惨兮兮的，所以中枢拨下来的经费往往能有百分之七八十用在科研上上面已经很满意了。
所以对于科研项目的争夺往往决定了相关科研单位的生死存亡，这也是为什么出现那么多幺蛾子的根源。
很多时候，很多项目之争并不完全是合不合适，更多的是讲感情，讲关系，就这样国家很多钱就这么莫名其妙的被浪费了。
但是华投完全不是这么回事，华投是纯粹的企业化经营。后勤改制之后，每一笔钱的用处都清清楚楚，花在科研上的钱都是实实在在的，不允许打一点折扣。
而且华投通过信息部的协调，可以很快将军用技术转化为相应的民用技术，比如斯贝发动机的叶片精锻工艺，吃透之后完全可以用于汽车发动机、底盘和工程机械、轨道交通所需要的精密锻件。
事实上不仅仅孙祖杰，就算是廖总也发现了，华投花在斯贝国产化上的钱真是太值了，发动机不愧是现代工业之花。
通过斯贝国产化，类似于精锻工艺的突破还有很多很多，除了大批七十年代水平的新材料、新工艺、新