孙祖杰就华夏飞机的相关方案又去见了多位领导汇报，对于他的想法，大家都认为是不是太着急了，这么多厂子建起来不容易呀，现在就这么不要了，是不是太可惜了？
孙祖杰只得不断解释，你让我搞军转民，这几万人藏在大山里交通不便，我没办法做，这来来往往的运输成本就要了命，只能往外搬。要不然科工委把厂子收回去，我有了方案，你又不支持，这样将死不死的维持着不断消耗财富他绝不会接受。
往往争论到最后，上级无奈之下的说法就是随你，反正是交给你了，你想怎么干都行，但是我们不出钱，你自己想办法，另外就是不能搞出什么事情。
达到目的之后，孙祖杰立刻把华夏飞机以及下面的多名企业领导喊到了京师。这是一个大麻烦，几十个工厂遍布全国，又有这么多困难户，根本就没办法管理。
华夏飞机领导层的注意力都放在了与麦道的项目上，其他的管都管不过来。这样的事情孙祖杰当然不干，担负这么大的责任，结果下面管都管不了，那有这么多厂子等于没有。
就在年前二十八，这个关于华夏飞机未来的特殊会议召开了，华夏飞机的周总先做了报告，报告孙祖杰事先都看过了，情况非常不乐观。
划归华投领导之后，孙祖杰首先对财务进行审核，华投财务部对于各家企业的摸底非常严格，所以这一次得到的财务数据应该是比较真实的。
计划体制下企业的生死存亡很大程度上取决于上级，拨款减少，企业立刻就会处于危机中，基本都没有什么造血能力。
现在国家的拨款一年比一年少，相比于两三年前，普遍减少了一大半，最少的只有五分之一不到。
所以下面的企业大部分只能维持，已经有一大半处于实际亏损状态，运十下马更是雪上加霜，最惨的是大山里面的几家，看看领导这一身就知道了，这过来一趟估计都比较费劲。
孙祖杰面无表情的看着下面的企业领导，幸运的是现在是八十年代初，军工系统又最是管理严格，他没有看到有人大腹便便，都是一副缺乏营养，十分消瘦的模样，他心里明白确实不是他们的责任。
孙祖杰拿起话筒开始讲话，“同志们，后天就要过年了，这个年大家只能在京师过了，对你们的家人我先要说一声对不起。
在年前举行这个会议，说句不好听的，我就是为了让大家没办法过年，因为华夏飞机现在处于极大的困难之中，这个年我没法子过！
我看过报表，去年你们这么多家单位亏损，你们怎么想，我不知道，反正我是没心思过年了，咱们年前开会就是为了解决这个问题！
有的同志说不怨咱们，谁让国家减少拨款的，估计下面有这个想法的人不在少数。
我现在要说的是，我们国家的基本国策已经调整了，过去军工企业美好的日子已经不会再来，想着熬上几年，继续载歌载舞，那是门斗没有。
你们要想活下去，就只能自己想办法，做得好的单位可以吃肉，做不好的连汤都没得喝，这就是现状，这也是残酷的事实。
想着让国家养，国家也养不起，想靠华投更是想都不用想。你们现在既然划到华投了，丑话我说在前面，华投没有躺着吃白饭的人，华夏飞机必须要改变现状，要拿出实实在在，让人眼前一亮的东西出来。
我等了你们整整半年，没有见到几个眼前一亮的东西，既然这样，我就不客气了，我拿出一套方案，你们听一听。”
说完孙祖杰就把自己的那一套方案拿了出来，核心内容就是整合。首先是整合军工生产，现有的军品生产需要的车间和人固定下来，集团和下属单位成立相应管理部门，直接对科工委负责，这一块垂直管理，华投不管。
其次是整合研究力量，成立华夏飞机研究院，原有的几家研究所和各家厂矿企业的研究力量整合起来，由原来的上沪飞机设计所牵头组建。
最后是整合生产分工，集团内部围绕着飞机各大部分，进行彻底的分工，学罗罗公司的那一套做法，专业化，分工化，改小而全，小而散变成小而精，小而美。
搞翅膀的就专门搞翅膀，搞仪表的就专门搞仪表，别乱掺和，当然这一块超级复杂，他只是说了一个大概，具体会进行详细分工。但是计划被拆分，藏在深山中的那几个厂子肯定是捞不到的。
这三块属于应有之意，他这么说出来，大家都能接受，原来那种全国抽调人员的模式，肯定是要改革的，孙祖杰这么做对所有人都有好处，也能让人安分不少，谁不愿意去上沪工作。
可是下面的事情就不是那么回事了，关于军转民，孙祖杰提出目前集团重点发展三个项目：
第一个是麦道的组装飞机方案，现在谈判还在进行，进展的相当顺利，有望在八三年启动项目。这一块技术负责方华夏飞机研究院，生产负责方上飞厂。
孙祖杰很明确的说道，“我们组装麦道飞机，是为了以后有机会生产咱们的大飞机，必须学会按照国际标准设计飞机，生产飞机，飞机要能拿到国际适航证。
所以研究院需要潜心研究麦道提供的各种技术文件，上飞厂要搞清楚他们的生产流程，检测标准等，各配件厂要能够根据麦道的标准生产出合格的零配件。只有这样，我们这一次组装麦道才算是成功。”
他话音刚落，