轻触位于车门旁的按键，隐藏在车门内的订制雨伞便会自动弹出，专属插孔内具有自动烘干功能，时刻保持雨伞干净如新，让车主无论何时都能彰显从容优雅的姿态。
不论是伞面的主色与配色，或是伞边和伞柄材质选择，都可以和内饰的配色及材料选择相呼应，匹配车主的独特品味和风格。
当然这把雨伞价值不菲，十万的售价买到的普通雨伞，能把这辆古思特埋起来。
进入劳斯莱斯车内，除了独特的皮革香气，抬头仰望便可看到劳斯莱斯著名的“星光顶篷”。
这项独特的选配是由1340根手工编织的独立光学纤维组成，可以组成任何形状，比如车主的生日或者星座轮廓。
劳斯莱斯这么奢华的车，这真皮内饰也是来路不小，因为一台劳斯莱斯汽车的内饰总共需要12张牛皮才能完成。
而且这牛那还不是一般的牛，它们大多是西门塔尔牛，这种牛生活在风景如画的欧洲高山平原，毕竟优厚的生活环境是牛皮品质的基础。
另外欧洲高山平原气候温和潮湿，这样牛皮不会变干。
这种环境下蚊虫很少，生产出来的牛皮没有黵儿没有窟窿眼儿。
众人坐了进来，张晨感觉真皮座椅坐起来很软很舒服，真皮坐上去不会发出刺耳的咯吱声，其实这也是经过劳斯莱斯特殊处理过的。
仰头环视了一周，张晨发现如果关上车门，古思特在内饰的整体设计上，力求营造出一种能够将外界的喧嚣隔离开来的感觉，坐在车内，就仿佛已经置身于纯粹私人的环境之中，这种氛围显得很美妙。
从这些细节上就能感受到，劳斯莱斯的做工究竟有多么细致。
相比老大哥幻影来说，古思特车身更小巧，所以劳斯莱斯原本给古思特的定位就是一台相对运动一些的车型。
为了这个运动定位，劳斯莱斯给古思特配备了四根空气悬架，这四根空气悬架会不停的进行自动调节。
另外古思特还配有主动防倾杆，这个配置在幻影上都没有。
古思特的防倾杆上有一个电控液压离合器，可以通过离合器的结合程度来控制防倾杆的软硬，从而实现对车子侧倾的控制。
悬架软带来的优势就是驾乘体验极其舒服，车子就像魔毯一样有一种悬浮感。
用一句话来总结就是：你能看到不平的路面，但是你在车里却感受不到。
凌钲皓惊奇的发现，古思特的仪表盘上没有转速表，取而代之的是一块动力储备表。
张晨告诉大家，车子启动后，这块表会指向100。
在行驶中它会告诉你车子还剩下百分之多少的动力可用。
因为这是一台有着571匹马力的6.6l双涡轮增压v12发动机的车型，动力相当澎湃，这个动力储备表几乎不会低于80，日常行驶甚至都不会低于90。
从外观到内饰，从价值不菲的欢庆女神到轮毂上的劳斯莱斯标志，给了大家很多的惊喜，让大家发出的很多的赞叹。
不过众人也有个疑问，这么流弊的车型，难道就没有缺点吗？
“有啊，当然有了。”张晨告诉大家，古思特的缺点就是这个双涡轮增压v12发动机。
这台发动机代号n74b66，来自于宝马。
目前宝马760li上用的也是这款发动机，只是调教不一样而已。
一说发动机来自宝马，有啥问题就不必张晨多说了，烧机油漏机油肯定是跑不了的。
这台发动机在古思特身上，油底壳漏油特别严重，几乎无一例外，油底壳全部中招。
虽然这个问题很好解决，更换密封垫就好，但是v12发动机的油底壳相当大，需要把发动机吊起来，拆掉副车架，才能施工，属于工时费是材料费好几倍的典型工程。
烧机油也算是宝马发动机的老传统了，在古思特上，三五千公里烧一升机油已经算是很不错的表现了，状态差一点的1000公里左右就得加一次。
别再认为停在路边加机油的只有奥迪和大众了，也有可能是劳斯莱斯。
关于这台发动机还有个问题就是过热。
据说在夏天的时候，古思特的翼子板都不能摸，会烫手，小金人升出来之后也是热气腾腾，好似刚出锅的馒头一样。
由于v12双涡轮增压发动机体积庞大，古思特硕大的机舱都被塞得满满当当，散热也成了一个不小的问题。
尤其是春天柳絮漫天飞的时候，如果太多柳絮糊在古思特的散热水箱上车子便会过热。
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