妙笔阁>都市现代>我当车商那些年>第0340章:水平对置发动机:斯巴鲁傲虎(二)
地域的路面状况的四驱系统,当行驶时,动力通过全时四轮驱动系统分配到四个21555r17轮胎上。

尽管傲虎的车身离地间隙有点高,但并不影响傲虎的过弯性能发挥,以较高速度切入弯道时,全时四轮驱动系统发挥的作用,四个轮子紧紧的抓住路面,1.5吨重的车身稳定地循着预想的轨迹通过,悬挂的调较偏韧,在吸收路面颠簸的同时不失准确地传递路面信息。

虽然傲虎是一辆供休旅用的旅行轿车,但其疾走性能却没因此而大大折扣。

不过2.5版本的四驱系统和3.6版本不同,2.5版本偏向前驱,少了后桥限滑差速器,中央差速器的形式也和3.6版本不同,而3.6版本的四驱系统则偏向后驱。

张晨告诉大家,相对于四驱系统,最吸引消费者,让大家为之买单的还是水平对置发动机。

水平对置发动机现在只有两家在做,一家是保时捷,另一家就是斯巴鲁,两家都是以生产运动型车出名。

水平对置发动机,是指发动机活塞平均分布在曲轴两侧,活塞在水平方向上左右运动。

水平对置发动机有很多好处。

由于是水平对置排列,等于气缸是躺在车内一样,发动机的整体高度降低、长度缩短、不仅降低了整车的重心,腾出了上部的空间,还能让车头设计得又扁又低,这些因素都能增强汽车的行驶稳定性,车辆行驶时反而更加平稳,这个在保时捷上面体现的最明显。

发动机气缸的互相用力容易造成发动机抖动,在平衡轴出来之前,水平对置发动机由于一个怼一个,两侧活塞产生的力矩互相抵消了震动,大大降低车辆在行驶中的振动,使发动机转速得到很大提升,减少噪音,这点比起其他车要流弊不少。

由于水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构,这使得发动机的运转平顺性比v型发动机更好,运行时的功率损耗也是最小。

当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。比其它发动机型式油耗最低。

操控更好,能把车型做的更低趴,外形更拉风,噪音还小,功率损耗也小,更省油,大家明白了水平对置发动机的好处。

但是众人不明白水平对置发动机这么流弊,为什么在民用车上面却没有大规模使用?

张晨笑了笑,解释说主要原因还是造价太高。

由于是水平对置气缸分散,不管是链条还是皮带都比普通车要长,对于设计要求更高。

还有一方面由于是水平对置了,底盘排气设计的复杂程度要高不少。

总之为了运动性造价必然要高,甚至比起v6造价都要高,车辆的售价当然不便宜了。

并且由于是水平对置,横置的气缸因为重力的原因,会使机油流到底部,使一边气缸得不到充分的润滑。

机油有可能分布不均匀,造成散热和润滑不当,就有可能烧机油,老款森林人就被这个麻烦缠身了,2012款以后的傲虎同样有烧机油的问题。

还有一点就是,水平对置能够抵消横向的振动,只是一种理想状况,如果由于积碳等原因导致气门不能完全闭合,也会造成缸压不等,就会造成横向力不等,这种情况下同样会造成左右抖动。

新手司机最头疼的就是小车祸,水平对置也比较怕碰撞,一旦撞击了……发动机就有可能造成不可逆的损伤。

所以呢,保时捷不要被追尾,斯巴鲁不要撞墙。

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