王柯强今天心情好，也觉得自己挺萌的，都会说俏皮话了。
闹哄了好一阵，张晨才有机会说话。
他告诉唐洪波，韩系车最大的缺点是转向行程均比较长，拐弯半径大，悬架比较运动，也就是硬，压过减速带或者过坑过坎的时候它的整体悬架与避震的配合非常垃圾，硬邦邦的能把人颠出屎来（说的有点夸张了，但就是这个意思。），完全不像一辆b级车该有的乘坐感受，像是在开赛车一样。
最后张晨说道操控。
韩系车的操控和底盘一直不是强项，然而也要看和谁比。
底盘紧致操控好的德系车是不用想了，拍马也赶不上。
国产车里就是观致的操控和底盘也比索八强，一款堂堂的b级车，也就虐虐买菜车档次的a级车型了。
另外张晨想起来，索八作为一款0自然吸气的b级车，动力说不上强劲，但是绝对不肉，在40码之前提速时算是比较稳很平顺，40码之后的提速变得有点傻快，唐洪波做为开过很多车型的二手车销售员，应该可以习惯适应的。
最后张晨总结告诉唐洪波，索八论保值率不如同年限日系，不过它的颜值高。论底盘操控不如同年限德系，胜在人家空间大。论整体质量还是不如德系日系，但是只要好好开，好好维保也足够日常家用，非常适合二三线城市性格佛系的车主。
这些车主们性格不急不躁，驾驶需求不高，平时开车上下班，买菜接送孩子，花点钱能买到这么一辆年份近实用的车型，还是比较划算的。
至于适不适合唐洪波现在的实际需要嘛，张晨明确的告诉他：不适合。
“为什么啊？”
听了张晨的介绍，大家觉得索八确实不如一些主流车型。
但是萝卜青菜各有所爱啊，唐洪波认为索八即使算不上数一数二的好车，定位只能算是平庸车型，胜在质量稳定维修保养费用少，很符合自己的需求。