一战期间，英国的工厂生产德国克虏伯公司的专利产品，还要支付给德国克虏伯公司专利费呢，虽然到支付专利费的时候战争都已经结束了，但是给钱和不给钱是截然不同的两个概念。
所以说，工业上的先发优势就是这么大，除非某个国家自愿放弃本国所有企业的专利权，否则就不能破坏这个规则。
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演示之后，鲁道夫·狄赛尔就带着“怪兽”返回尼亚萨兰，在对“怪兽”进行进一步改进的同时，罗克也开始筹办拖拉机工厂。
鲁道夫·狄赛尔接下来任务重大，罗克给鲁道夫·狄赛尔的要求是进一步改进柴油机，功率肯定是重中之重，体积和噪音、振动也不能忽略，其实柴油机的噪音和震动也不是不能解决，二十世纪中期以后，很多汽车上也使用了应用新技术的柴油机，这时候柴油机的表现也和汽油机一样出色。
现在的柴油机和汽油机肯定不能比，或许在其他人看来，“怪兽”已经非常完美了，但是在罗克看来，“怪兽”还有很大的进步空间，所以科研的道路是没有尽头的，在尼亚萨兰，休想靠着一项发明专利就荣誉等身，百尺竿头更进一步才是王道。
筹办拖拉机工厂，说难也难，说简单也简单。
罗克选择的是比较难的那种，换成别人，大概就只在尼亚萨兰生产履带，然后东买一个发动机，西买一个底盘，尽可能简单的把拖拉机生产出来。
罗克的要求高，既然拖拉机是蓝海，那么罗克就要做到完全自产，从发动机到驾驶员的坐垫，罗克都要在尼亚萨兰生产，这样才能保证尼亚萨兰的利益，不会在将来的生产过程中受人钳制。
听上去，零部件百分百自产好像挺麻烦，其实也没那么困难，这一时期的工业水平还很低，什么3c、ul、iso啥都没有，鲍比·霍尔特研究摩托车，就在小作坊里凭借简陋的工具就能生产出来，所以要完成零部件百分百自产也不难。
这时候就体现出抱大英帝国大腿的好处，虽然英国政府大概是不愿意看到尼亚萨兰发展工业，但是英国的企业可不管政府愿不愿意，只要有钱，英国的企业就愿意赚，你不赚，有人愿意赚，自由贸易的大旗下，只要罗克掏得起钱，在尼亚萨兰复制一个白金汉宫都没问题。
所以罗克想买机器不会受到任何阻碍，同样拥有柴油机专利授权的德国奥格斯堡机器制造厂甚至愿意为尼亚萨兰提供完整的柴油发动机生产线。
不过让德国奥格斯堡机器制造厂没想到的是，鲁道夫·狄赛尔还看不上德国奥格斯堡机器制造厂的发动机生产线，罗克决定在尼亚萨兰生产拖拉机，鲁道夫·狄赛尔立即表示，可以为罗克设计一条全新的生产线。
鲁道夫·狄赛尔可是柴油发动机的发明人，德国奥格斯堡机器制造厂只是鲁道夫·狄赛尔的合作伙伴，罗克当然更信任鲁道夫·狄赛尔，所以罗克在德国的猎头公司拒绝了德国奥格斯堡机器制造厂提供的生产线，只是顺手挖了几个德国奥格斯堡机器制造厂的工程师，和一些熟练工人，然后就结束了和德国奥格斯堡机器制造厂的接触。
和机器相比，还是人更重要。