新的任务落在高德瑞的身上，高德瑞充满了斗志。
在盘古科技将微核电池出售给比迪汽车时，高德瑞就知道微核新能源车一定不是盘古科技的最终追求。
高德瑞想过很多种可能，没有预料到盘古科技最后的底牌居然是反重力车！
高德瑞也看着空中，他似乎已经看到了反重力车在江城市上空行驶的画面。
萧铭说道：“反重力车和反重力悬浮住房，一定是盘古科技未来一段时间主要跟进研发的领域。”
听到萧铭对远景的规划，高德瑞心中更是十分庆幸自己能够参与到如此伟大的项目来。
徐利民却说道：“这样以来，夏国的基础格局将会发生翻天覆地的变化。别的不说，江城的房价将会持续走低。”
“那些因为江城盘古新区而赚得盆满钵满的房地产开放商，再也不会想到，竞争过他们的不会其他房地产开放商，而是一家科技公司，是住房形式发生新的改变。”
任务布置下去，徐利民和高德瑞就有得忙碌的。
而在燕京，商飞集团总部，刚刚忙碌起来的林志宏不得不停了下来。
还清债务的商飞集团原本可以一身轻松的完成盘古科技交予的任务，好好进行大型飞行平台的研发。
但是商飞集团的董事们为公司未来该怎么走，此时发生了严重的分歧。
作为一家集团公司，商飞集团股东构成比较复杂。
有航天科研部门，也有投资公司。
航天科研部门的目的是希望能够造出夏国人自己的大飞机，科研目的和国际报复要远远大于盈利。而投资公司之所以投资商飞集团为的就是盈利。
在过去，公司的一切经营都是交予专业的团队也就是以林志宏为首的团队在打理，现在董事会投资方不相信林宏志了。
“董事会刚刚同意我们取消c930项目和停止制造现役飞机项目的计划，为什么现在就变卦了。”
“林总，时机不一样了。”商飞集团的股东之一，融投集团的代表胡俊逸代表投资方的股东和林宏志谈话，“上次董事会同意你的提议，是因为我们要争取资金，现在资金已经到位，债务已经偿还了一大部分，我们也应该为公司的未来考虑。”
融投集团是一家夏国人主导，但是拥有部分海外背景的融资公司，在二十年前就入股商飞集团，看着商飞集团做大做强，融投公司在其中也赚取了不少利润。
商飞集团就是融投公司严重的会下蛋的鸡，怎么能够把这只鸡下蛋的主动权让给其他公司。
胡俊逸提到：“终止c930项目的研发我们还是比较同意的，但是终止c919等大型飞机的制造，我们坚决反对。”
该款机型在夏国和东南亚地区都有非常好的销量，能够让商飞集团持续盈利。融通集团不想放弃。
胡俊逸说道：“盘古科技给我们的项目完全没有市场意义，什么大平台的设计方案。他是要设计基洛夫吗？这个东西完全没有市场销量，我想盘古科技未来也不会为我们的设计和制造埋单。”
融投集团对盘古科技的态度和林志宏有截然不同的想法。
林志宏是将盘古科技当做是朋友，但是融投集团却把盘古科技当做是希望吞并飞机市场的敌人。
夏国国内的科技行业紧着非常复杂。
融投集团见过太多和盘古科技合作的例子。
例如小咪，小咪当初就是和盘古科技合作，并且在一定的时期取得了高速发展。
但是后来的这几年，当青荷设备成为畅销品，手机、平板以及笔记本电脑的地位日驱尴尬之时，小咪的地位大不如前，甚至在国内的移动设备市场失去了身影。
因为这些例子，融投集团对盘古科技抱有很深的介意。
要是自己和盘古科技合作，是否到最后还是被盘古科技消化掉，沦为盘古科技的代工厂？
融投没有意识到，如今全球科技市场的竞争是大体积和大体积之间的竞争，是抱团的竞争。
小咪在移动设备市场上几乎已经消失，这是科技和历史发展的大趋势。
但是小咪在市场的消失，并不意味着小咪就彻底被盘古科技吞并或者不再盈利了。
反之，在盘古科技的庇佑下，小咪获得了大量和盘古科技合作的机会，例如参与了盘古科技生态链的设计和构造，参与了青荷设备的设计和优化等等，这些工作是不被人知晓的，是不出众的，但是在参与的过程中，小咪连续三年利润增长率在15以上，市值逼近的南韩的三星集团。
在盘古科技设计的未来科技联盟中，一定是以盘古科技占据占据知道地位事项对行业的绝对垄断，其他科技公司集中自己优势力量参与到行业中来，共同享有利润，就像目前的小咪模式。
融投无法理解这种模式，它就是认为盘古科技通过几百亿的贷款要弱化商飞集团的存在，是因为自己要进入夏国大飞机制造领域，要取代商飞集团的地位，它的本质和波音、空客还是一样的，是要取代商飞集团的。
融投不希望自己投资的商飞集团成为第二个小咪，因此决定重启大飞机制造计划，继续奠定自己在夏国飞机制造上的主导地位。
胡俊逸说道：“融投已经出面和c公司表示将会继续履行原有的合同，会继续向我们供应现有大型飞机的发动机，这一点我们无需多虑。”
“所以董事会决定，暂停c930项目，但是不会暂