盘古科技谈判的战略就是把这些代表们晾在这里，会议室持续对他们开放，该掺茶倒水的掺茶倒水，中午晚上该吃饭时，那就不好意思，盘古科技园区不管饭，不过可以给大家提供外卖的联系方式。欧米人没有长期生活在夏国，当然不会有夏国的移动支付钱包，更不会有点外卖的程序，能够给他们外卖电话，已经是相当不错的待遇了。
一帮总裁和副总裁在不大的的会议室里面吃着外卖，这种画面在几年前是想都不敢想的。
三年前，大众总裁蒂斯也来过夏国，那时候沪市的商界精英们把自己奉承了上帝，一桌子菜一样夹一次不带重的都能够吃饱，和现在的外**起来真的是天壤之别。
用筷子刨了几口饭后，蒂斯将外卖餐盒放下。
他十分不能够接受这种无理的怠慢。
蒂斯将秘书下去找盘古科技后勤部门交涉，得到的反馈意见是，今天的会晤在盘古科技园区的日程之外，所以没有为各位准备餐食，请大家见谅。
众人忍了，他们这一次来盘古科技是谈判的不是吵架的，至于吃什么喝什么并不重要了。
一天以后，代表团向盘古科技提出的b方案依旧没有得到盘古科技的回复。盘古科技方面也没有一个谈判的代表在现场。
蒂斯还同时收到了夏国上个月大众全系汽车的销量为7万台的数据，大部分销售车型集中在十二三万左右。
这个成绩相当可怕了，在几年前大众一个车型在夏国一个月的销量都是十多万台。
平息了心中各种复杂的情绪，谈判代表团们知道自己的首要任务还是和盘古科技取得一些共识。
一直还算强硬的代表团经过商议之后，放弃了谈判的主动权，希望盘古科技方面能够提条件，只要不过分，都可以商量。
萧铭一直在办公室看着会议室里的监控，看到了代表团们各种情绪和对话后也知道情况差不多了。
和西方人有a方案和b方案不同，萧铭这里只有一个方案。
欧洲、米国、东瀛、南韩等国家和地区对盘古科技和夏国企业开放市场。
开放市场只是一个框架协议，具体怎么开放还要看欧洲人愿意付出的价码，具体还需要一项项去谈判。
就以新能源汽车为例，盘古科技可以将微核电池销售给大众等车企，让其继续以合资汽车的名义在夏国销售微核新能源车。
但同时，欧洲必须开放汽车市场给天河和其他夏国车企，允许夏国车企以合资或者是纯进口的方式进入欧洲市场。
至于进入市场之后是否有消费者埋单，这就是正常商业竞争的事情，和本次谈判无关。
萧铭将草拟的框架协议交给高德瑞，“让他们.31xs.和欧盟以及米国、东瀛商务部门带话，要签协议随时可以签，有些事情他们做不了主。”
盘古科技以一己之力用新能源将夏国汽车行业抬了一阶起来，那么这些车企就应该去全球市场竞争。
以竞争的方式，也带动全球能源格局的变动，让微核电池成为和原油媲美的国际能源。
萧铭也想以这种方式彻底撬开欧洲的市场，对欧洲进行科技和产品的输出，占据未来和米国公司竞争的主动权。
人类历史的发展其实可以有很多种方式，这需要看各个国家和地区领导人眼界。
一种是互利共赢，过去的敌人现在可以变成朋友，可以集世界科技之力共同把人类带到更高的高度，共同为人类的历史和未来负责。
一种是继续因为各种蝇头小利而继续斗争，制约人类科技进步的脚步。
至于米国，萧铭并不认为越来越保守的米国能够和盘古科技达成这一次的协议，但是欧洲是可以争取的。
在高德瑞将盘古科技唯一的方案交给会议室的各大车企代表，同时钱怡也对媒体发表讲话，算是盘古科技的对本次谈判的态度。
钱怡：“相互开放市场，这是盘古科技和世界合作的基础。”
记者们此时才想到，就汽车领域而言，一周都是欧米对夏国拥有绝大的优势，他们以较强的技术优势几乎占领了70以上的夏国市场，而夏国的车企因为品牌影响力不够，技术不成熟，在欧洲鲜有作为。
欧洲人一直在强调市场公平和市场秩序，其实最不维护秩序的就是他们。
钱怡的发布会之后，夏国媒体十分自豪的报道了这一消息。
“以技术换公平，盘古科技为夏国的企业上了生动的一课。”
“真正的平等并不是嘴巴说出来的，而是要有绝对的实力为基础。”
全球资本的市场强烈关注着江城盘古科技园区的谈判。
在会议室，各大汽车集团的精英们也在焦急着计算利弊。
欧洲车企如果拿到了微核电池，那么凭借着强大的品牌号召力和精湛的汽车制造技术，一定可以快速从燃油汽车转向新能源汽车，他们对自己在夏国的市场非常有信心。
但是夏国车企也有明显的价格优势，欧洲经济非常不景气，欧洲的消费者一定会选择价格更加便宜的夏国品牌汽车。
在大众、标致等欧洲车企先离开江城，他们拿着盘古科技给出的框架协议返回欧洲紧急谈论。
有些事情不是欧洲汽车协会所决定的，而需要欧盟自身和权衡，这上升到了区域谈判的模型之中。
通用、福特等车企则相当纠结，从他们内向来讲是非常愿意签下框架协议，但他们也知