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妙笔阁>军事历史>华夏雄师>第238章 新式武器(上)

每个地方的海水密度不一样,不同海域、不同深度,盐度都不一样,导致比重不同。潜艇在水下航行的时候,潜艇的比重和水是一样的,这样才能保证潜艇悬浮在海水中间。后来的潜艇战中,潜艇躲藏在海水跃层,就是海底盐度不同,两种盐度不同的海水就形成了液体海底,可以干扰声呐波。

这时候维尔斯的潜艇就遇上了海水密度不一样,他果断下令:“水平舵调整,让潜艇不再下沉,水柜排出一定量的水。”

水平舵手控制潜艇,使得艇艏抬起,抵消了潜艇的重量让潜艇下沉,与此同时,一部分压缩空气灌入水柜,使得里面的海水排出,潜艇比重减少一些,最终达到了平衡值,潜艇终于稳定在50米水深处平稳航行。

潜艇的生活区和工作区下面,放满了蓄电池,蓄电池内充满了电,使得潜艇在水下潜航的时候,能够给潜艇提供动力,提供潜艇内空气压缩机和照明等设备供电。

德意志号在水深50米处以五节的航速,平稳的航行。潜艇航行的该海域,叫北海。北海是北大西洋边缘海,这里的海洋状况和北大西洋差不多,都是风高浪急,波涛汹涌。但潜艇在50米深的水下航行,却是十分平稳,乘坐在潜艇里面的水兵感觉自己就像是乘坐在行驶中的火车上一样,只有微微颠簸,放在桌子上的水杯几乎都不会晃动。

潜艇以五节航速航行了一个小时之后,维尔斯看着蓄电池的电能表上的刻度只往下走动了十八分之一,于是判断出,五节水下航速航行,潜艇可以维持十八个小时,也就是能走90海里。接着他又下了命令:“准备加速!”

轮机兵打开控制开关,使得电动机高速转动起来,输出功率提高,潜艇的潜航速度达到了15节的最高航速。这时候维尔斯发现,蓄电池的电能表数值飞快的往下走动,指针是以肉眼看得见的速度在下降。经过计算,得出的结论是,以最高航速航行,电能只能维持两个小时就没电了。

随后,维尔斯又让潜艇降低速度,在水下以五节的航速平稳缓缓航行。经过一整个白天,蓄电池的能量即将见底。

“准备上浮充电!”维尔斯下了命令。

压缩空气灌入水柜内,里面的海水通过排水孔排出。海面上,潜艇破开了海水,浮出了水面。

海面上波涛汹涌,水上排水量只有280吨级的潜艇剧烈的颠簸起伏,摇晃得十分厉害。但是舱盖门打开之后,水兵们爬上甲板,却感觉舒服多了,在潜艇里面闷了一整天了,呼吸着浑浊的空气,现在爬上甲板,虽然颠簸厉害,可是他们深深呼吸了一口新鲜空气,感觉整个人精神焕发,人也舒服了很多。

潜艇漂浮在波涛汹涌的海面上,不停上下颠簸,潜艇机舱内的蒸汽机启动了,发出震耳欲聋的轰鸣声,蒸汽机带动发电机,发出的电被储存入蓄电池内。

经过六个小时的充电,潜艇蓄电池的电能充满了,但是天还没亮,潜艇仍然是在水面航行,而且这艘潜艇的水面航速要高于水下航速,事实上这只是一艘可以潜水的水面战舰。这和后来的潜艇是相反的,后来的现代化潜艇,水下航速高于水面航速。但是这个时代的潜艇,能够做到潜航,就已经是很先进的技术了,不要说设计成水滴形。其实就算是到了二战时期,大部分的潜艇仍然是一种可以潜水的水面战舰,只有二战末期的德国潜艇可以做到水下航速高于水面航速。

经过两个小时的水面航行,潜艇抵近了一艘靶船位置。

“那艘就是靶船,一艘八百吨级的报废船,开炮击沉它!”维尔斯下了命令。

两名水兵站在甲板炮后面,还有一名水兵站在甲板炮后方打开了甲板上的一个舱盖板,那里面是炮弹箱。炮弹箱的位置不是在耐压壳里面,而是在耐压壳外面,和放置在舱外的两枚*原理一样,不会占用宝贵的耐压壳内部空间。炮弹箱外面经过防水处理,使得炮弹不会受潮,而且这种炮弹,也是克虏伯兵工厂最新研制的一种新式炮弹,是带有炮弹壳的炮弹。

“这才是真正的速射炮!”维尔斯看着炮手们抱起黄澄澄的炮弹说道。

这门三磅炮,才是真正的速射炮,炮管带有液压减缓后座装置,虽然不能自动复位,但是在发射完炮弹之后,炮手只要一拉手柄,炮管就会在弹簧的作用下自动往前复位。而且带有炮弹壳的炮弹在装填的时候,不需要分批装填,只要打开炮闩,把炮弹从尾部塞进炮膛,再关闭上炮闩,就装填完毕了,而且不需要清理炮膛,因为*残渣都留在炮弹壳里面,这种克虏伯甲板炮,比起陈新元的一磅后装炮和三磅后装炮都要先进多了。只是因为技术限制,带有液压缓冲装置的速射炮口径不能太大,这门炮的口径只有47毫米,若是口径太大了,就无法做到液压缓冲和弹簧复位。

“开炮!”维尔斯一声令下。

炮手拉动一下发射手柄,甲板炮炮口喷出了一条三米多长的火舌,发出震耳欲聋的轰鸣声,炮口冒出了一股青烟。只见靶船边上的海面上腾起了一道冲天水柱。

接着装填手打开炮闩,滚烫的弹壳掉在甲板上,装填手把一枚新的炮弹塞进炮膛,关闭上炮闩。炮手一拉炮管复位手柄,炮管自动往前复位,然后再瞄准靶船发射一枚炮弹。

“轰”又是一声轰鸣声,炮弹击中了靶船水线位置。

炮手、装填手和dan yao手忙碌


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