除了货运，还有人这个的乘客运输也是很重要的，政治家夹着公事包，工程师拎着笔记本漫天飞，空运的优势不断增长，对经济全球化的贡献非常之大……之后美国空中管制停飞期间，在外公干和旅游的美国大人物有家归不得，包括中央银行行长在瑞士开会后也飞不回来。可以在瑞士养老了，其他国家的访美政要也滞留美国出不来，虚惊数天。
吸取了经验教，美国大张其鼓地拨款反恐。
空中反恐，在非州国家可以成功的，因为一天没有两架飞机起降。在美国刚好相反，是不可能成功的。
美国的四五百个商用机场不可能全部真正建立反恐达标的严格检查制度，机场与航空公司已经和政府吵架，安全费用到底谁来付。这时候才想到国家的可爱，平时赚钱的时候要国家的干预越少越好。最繁忙的时候，美国领空可能有一万架民航飞机在飞着，苏联的军事力量最强大的时候也没有一万枚洲际导弹。空中反恐防恐，无论怎样反，技术上是反不胜反，防不胜防，除非美国把民航机的起降次数压缩到和阿富汗一样的水平。
引对金融业的打击又远远过对航空业的打击。经此一击，纽约金融中心的物理不安全弱点暴露无遗，这是很要命的事情。金融这个东西最需要安全感，美国的财富是建立在信用上面，别人都没有信用妇七，美国有高度达的信用文化。
高度达的信用文化必须建立在高度达的金融系统里面，高度达的金融系统又必须建立在高度安全的避风港里面。
六十年代初的古巴导弹危机高峰，肯尼迫曾经和赫鲁晓夫玩过一次硬碰硬看谁硬的游戏，最后赫鲁晓夫草鸡了，肯尼迫胜利。
其实当时美国的大资产阶级的圈子也吓出一身冷汗，以后尽可能避免再玩这种游戏。那时美国的金融系统还不象今天这么达，它所控制的国际金融财富也还是有限，远远不如今天这么有呼风唤雨的威。
古巴导弹危机之后。美国以为只要它不主动玩硬碰硬的核威胁游戏，它就是世界上最安全的避风港。世界任何角落有动乱，资金外逃多数往它那里跑，也就是往纽约跑。任凭风浪打，美国稳坐财的钓。
可惜的是，酷无情地，短暂地打翻了美国的钓鱼台，一大群的钓鱼爱好者掉落水里。
有人给美国找软肋。找到了很多块软肋，就是没有数到看到金融系统这个钓鱼台和金融系统这块最硬同时又是最软的软肋。
不过，很显然这个美国政府的老对头看到了，而且下手了。
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