越野车的最大特点则是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动、舒适并不突出。把越野车的这些不足加强后，就可称之为uv。随着汽车的发展，纯种的越野车越来越少，有向uv进化的趋势。因此，很难断定某辆车是uv，还是越野车。
uv概念的真正创始车型是美国克莱斯勒出品的切诺基，它的设计理念是脱胎于越野车只强调通过的概念，主要提高了车辆的舒适，去掉以往越野车沉重的非承载式车身，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构。但又不完全的牺牲越野能，依旧有比较强的动力，采用44的驱动形式，关键的概念是主要强调了舒适。
在发源地美国，uv一直稳占畅销车型的头几位，这都是因为它既适合城市行走，又适合野外奔驰，而且非常配合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个。
但是在国内，uv因为售价的问题，还没有火起来，所以范无病想着既然想要搞这种低价位车型，那么就不会把起点抬高一点儿，现在要搞自主知识产权的uv的话，成本却是很低廉的，范无病估计了一下，就算是卖八万元的话，也有非常可观的利润，最关键的一点，就是自己有技术，不需要向别人掏学费了。
对于造车，范亨是有些热情的，因为他很清楚，汽车制造业对于一个省意味着什么？
一辆汽车究竟能拉动多少个产业，可能没有人统计过，但汽车产业关联度高、规模效益和拉动作用巨大却是毫无异议的。
一般而言，汽车产业链主要包括四个方面，第一是产品的技术，主要是指产品的开发；第二是零部件的采购；第三是汽车制造厂商；第四就是销售和服务。
整个产业链上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织、玻璃等行业；下游涉及保险、金融、销售、维修、加油站、餐饮、旅馆等行业，汽车产业链之长是一般产业无法比拟的。正因为如此，许多地方政府才会将汽车制造业当成支柱产业来培育。
汽车零部件是汽车工业的重要组成部分，汽车零部件原材料采购成本占整车成本的百分之七十以上，加快汽车零部件产业的发展，对降低汽车制造成本，增强市场竞争力，进一步促进整体汽车工业的发展和拉动地方工业经济具有重要作用。
而在近年来，在长城、中兴、长安等整车生产企业快速发展的同时，一大批零部件企业也在他们周围如雨后春笋般成长起来，很多企业都可以生产规格齐全的发动机、蓄电池、轮毂、滚压件、线束、坐椅、方向机总成、车架、变速箱、内装饰、冲压件等绝大多数汽车所需零部件，并已建立起较为系统、完善的海内外营销体系，其产品不仅可以满足当地汽车整车生产所需，而且大量销售至全国乃至国外。
零部件企业的蓬勃发展更加坚定了地方政府领导打造完整的汽车产业链条的决心，整车加零部件，就是双轮驱动的汽车产业发展模式，把零部件产业放到更加重要的位置上，则是汽车产业发展的潜力和希望。
范亨自从听到儿子建议自己投资汽车制造业以后，就联想到了这些问题，决心立刻出台支持汽车零部件产业发展的政策措施，吸引国内外的零部件优势企业到江南省来投资建厂，按照现代化生产的要求，进行专业化协作，实现零距离、零库存的生产模式，大幅度降低整车成本，全面提升江南省汽车产业的竞争力。
他计划重点支持新型免维护蓄电池、铝合金轮毂、等速万向节前驱动轴、尼龙管、汽车空调软管、制动管、汽车灯泡等零部件产品，积极支持一批具有一定规模和制造水平的汽车零部件制造企业发展汽车变速箱体、离合器壳体、变速器齿轮、轮胎、内外饰件、模具等产品，将江南省的汽车产业链给打造完整。
范亨将自己的想法跟范无病说了一番之后，范无病也点头称奇，他倒是没有想到老爸范亨居然也闷声不响地在这方面下过一番*夫的，如果不是今天提起来要花钱搞项目，顺便谈起了造车的事情，怕是还不知道老爸心里面有这么多细致的想法的。
能够从整个行业的产业链条来考虑问题，就足以说明老爸范亨的眼界已经提升了，开始占到了全局的高度来考虑问题了，这倒是一个可喜的进步，若是放在他在磐石的时候，怕是还想不到这么多事情的。
范亨听了儿子的评价之后，就笑着说道，“人人都要有进步，那是自然的，这几年来我除了工作之外，也很注重学习，国内外的经济模式都参考过一些，对于几个重点行业也请老师专门给指点过，所以知道这些东西也不足为奇了。”
“不过，今后我们的主要目标，还是国外市场。”范无病对父亲范亨提示了一下。
uv属于高油耗车型，在国内油价将要进入持续走高行情的情况之下，其销售不可避免会受到冲击。相比国内市场而言，尤其是俄罗斯、中东一带，石油资源较为丰富，人们对汽车油耗不像国内这样关注，是出口uv等大油耗汽车的理想市场。
不过想要占领海外市场，必须要依靠实力说话。长期以来，国内