对于黄小刚这种近乎就是买椟还珠的做法，日本使节团方面除了高呼“监军大人信义无双”，佩服得五体投地之外，唯一能够作为报答的就是再次下达了大量的订单，并且清楚的承诺一旦使节团前往洛阳完成了倾销，必定会为东华采买所缺的物资。
而房圭也再次与使节团方面重新厘清订单和订金，对于使节团用来当做订金，虽然价值高昂但在东华没有什么用处的奢侈品做了清退，让日本使节还是拿去洛阳坑大户算了。
随后，新核定下来所得到的数字看上去倒也叫黄小刚感到合眼了：未来五年，东华与日本方面的总贸易货值将会达到一千万贯开皇钱的天价，其中东华出口约六百万贯而进口约在四百万贯，贸易顺差为二百万贯。
此外，东华方面的主打拳头产品主要为铁器、瓷器和丝绸及杂货，而日本方面承诺出口的产品就是稻米、药材和木材矿产，其中稻米的采购量更是达到了每年三百万石的天量，也不知道日本商人是否真有这个能力筹措到如此天量的粮食，反正日本使节团中最大的粮食商人上杉正子一个人就承担了差不多三百万石（分五年）的数量，其余小商人承担的数量也在数万石不等，想来他们还是有把握筹集到的。
还有就是小野妹子代表小野七夫私人赠送了黄小刚整整一斗的日本海水珍珠，以感谢黄小刚的“还珠”之举，这一斗珍珠每一粒虽然仅有一厘米的直径，可看上去卖相可就比那颗鸡蛋大小椭圆形的异形要好看多了，所以黄小刚直接欣然笑纳，名房圭找来匠人挑选圆润光滑的制作成了珍珠项链，把其余残次的都磨成了珍珠粉然后让军驿给聊城的黄娜送了过去，当做新年礼物。
最终，这个来自日本推古朝的使节团，足足在高密盘桓了一个多月，才在天凤二年的正月十六踏上前往洛阳朝觐的旅程，给东华留下了一份价值数百万的订单和至少能装满二十条民用千料大船的货物。
那么接下来，怎么样把这些货物安全高速的运到日本，并且设法从日本安全高速的运回粮食木材，这就成了黄小刚亟待解决的问题。
要知道此时，目前黄县桑岛造船厂正式建成下水的民用版五牙舰一共也不过十二条而已，并且都用来跑黄县到旅顺港的班船，此外由于黄小刚的战略安排，桑岛船厂又一直都在扩建船坞，等着一旦新式帆船研究成功就要全力建造，所以对于技术成熟的民用五牙舰虽然安排了建造计划，但建造计划和建造周期都有些计划不足。
根据现有的资料来看，就算如今人力物料都齐全的情况下，现有的二十四个船坞要是同时开工就会出现用工不足，而以现有人力想要建造一个批次的民用五牙舰（二十四艏），至少要半年的周期，在不确定半年内能不能研究出新式帆船的情况下，如何制定新的生产计划还真是个难题。
思来想去，反正以黄小刚所掌握的后世木工知识，想要把桨式船改成风帆虽然难度大绝不可能，但要说把人力做功的桨式船改成机械做功的桨式船似乎难度不大，就算内燃机或者蒸汽机短期内搞不成，难不成还不可以改装成仓鼠笼子船？
所谓仓鼠笼子是黄小刚打的比方，他指的其实一种被称之为车轮船的轮式船，这种轮式船在船上设有人力装置，通过人力做功而获得动力，从而带动外部转轮来推进船只。
实际上，这种做功原理也称罗马式轮盘装置，原来就是罗马人弄来给弩车上弦或者带动人力起重机的。
而实际上，早在南北朝（约年）时，华夏已经采用这个原理制成了车轮船，后来唐代李皋对车船的发展起了承前启后的作用。他制造的车船用人力踏动快速前进，到了宋代的车船盛极一时，绍兴二年（1132）就曾有一种制式的战舰，旁设四轮，每轮设八楫（桨片）。
此外，宋朝的木匠高宣也是造车船的名匠，曾创造大小车船十余种，大型车船长三十余丈，吃水一丈左右，每船可容纳800人：中型车船一般承载300人只有，船有三车、四车、五车、八车及最多二十四车等多种。
有了这个认识之后，黄小刚也就没了顾虑，干脆大笔一挥就命令桑岛船厂开始全力建造民用五牙舰，以六艏为一个批次开始全力建设，更下令从各地调拨了至少两千名健壮劳动力支援桑岛船长，争取一年之内完成六个批次的造船计划，以满足短期内对运力的需求。
此外，也让房圭秘密派人前往江南和江都，看看能不能挖角搞来几位懂得造船的匠师和匠人，加快风帆船的研究，毕竟从历史的轨迹来看，未来很长一段时间内肯定是风帆的天下，所以大力发展风帆船很有必要。
最后的最后，就是蒸汽机和内燃机的研究看起来也应该提上日程了，虽然黄小刚有钣金汽修的职业能力加成，自己也亲手拆装不少发动机，可毕竟他不是搞机械研究的，也不了解原始发动机的发展日程，因此也就尴尬的发现，他虽然会修四缸和六缸汽柴发动机，但他不会画发动机的设计图，甚至连最简单的单缸发动机的设计图都画不出来，更别说造出来了。
而且，这所谓的“修”也就是排除故障更换零件，就如后世很多屌丝所谓的会修电脑不过是会更换什么cpu、电源、风扇，给散热器抹硅脂和用橡皮擦金手指一样，而要说动真格的，你让他造个机箱都不一定能造出来！
不过！拜