但是一到弯道，他就可以缩短弯道的时差。
每过一个弯道就减少一秒，每过一个弯道就减少一秒。
而春空山的盘山公路，最不缺少的就是弯道。
可以说弯道的数量远远多过于直道的数量。
汤秋真就是用这样的方法无限把距离拉近。
无论苏长龙在直路上怎么加速拉开距离，汤秋真都可以在弯道的位置把那个距离拉回来，甚至拉得更近。
要知道，他过弯道的时候是没有减速的。
所以才会有监控画面上看到的，苏长龙的车速明明比汤秋真快，但是依旧跑不过汤秋真的奇怪现象。
这赛道分为下山和上山，他们从山顶上下来的时候，一路下坡，不过很快路程过去了一半，跨过了一个路障之后，就来到了上山的路。
上山路是以前的老路，路面坑坑洼洼还有很多灰尘，而且大都依山而建立，很多都在悬崖边上。
这边开车的难度就要远远高于下山的时候了。
首先是路况再没有下山时候的柏油马路那么好，在一个就是路上的灰尘还有悬崖边上的路障，这要是跑得太快，车轮打滑了的话，整个车子都会从悬崖边上飞出去。
那到时候所谓玉石俱焚，就不是开玩笑的了。
哪怕是苏长龙，从下坡来到上坡之后，开起来也小心了不少，虽然速度依旧飞快，但是已经没有了下山时候那种光影闪电感。
苏长龙动作谨慎起来，汤秋真知道他的机会来了。
载楚雨上山的时候，他早就开过这条路，他过目不忘，这条路上的所有路况他都记得清清楚楚。
在这条路上，他不要命的开车方法，更加显现出了优势来。
赛程过半，他离苏长龙的距离就已经只有几十米。
几十米的距离，对于全速行驶的车子来说就是弹指一挥间。
只不过苏长龙的车速也很快，这段距离拉起来才没那么容易。
不过他还是做到了。
依旧保持着一个弯道缩短一点距离的频率，在上山的路程过半的时候，他的车头已经可以碰到苏长龙的尾灯了。
两个人之间距离，已经只有一个小小的车位。
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