最新网址：.ken所以随着城市化的脚步，如今易魁洛的公务人员数量开始有了明显的增加，毕竟城市人口增加，工种也开始随着城市的发展而不断增加，一些旧有的职业被淘汰，但更多的职业却被发明出来，而这些都需要更加精细化的管理。
当一个贫民，政府只需要提供他应有的食物，让他不至于饿死就行，但等到这个国家富裕之后，民众就会要求更好的住所，更加舒适的生活环境，更加美味健康的食物等等，在等到这个国家更加富裕的时候，就会要求精神文明上的享受，这是人的本能，先满足最基本的要求，然后再满足其他的需求，而在城市之中，绝大多数人都已经脱离了生存这个基本需求。
当然，并不是说城市中所有人都可以没有生存的顾虑，并不是如此，但起码大多数确实如此，因此他们渴望需要更好的东西，而这些需求自然需要当地的政府去满足，因此教育局，财政局，卫生局，环境署，气象局，文化局，等等单位都被开发出来，这些都需要公务员来维持新的体系。
因此以皮埃蒙特举例，当整个大都会区只要一百万人的时候，公务员数量不过才两千人而已，而如今，皮埃蒙特大区的人口已经超过一千两百万人，即便放到现代，这也是举世无双的大都市，其所需要的公务员数量就需要二十万人才可以进行管理，警察数量也已经飙升到八万人，可见管理这样一座大城市，到底需要多少的工作人员才能够完整运行。
而这也对城市的管理者有了更多的需求，公务员数量增加，官员的数量自然也增加，这使得政府的开支也大量增加，不过幸好，易魁洛的税收始终在稳定的增长，尤其是在打下新殖民地之后，有了这几千万人为易魁洛做苦力，使得易魁洛的财政变得更加好转，因此这些待遇倒也能够发的下去。
不过城市的管理并没有这么简单，这是一门新的课程需要人们去探索，比如说城市道路的修建，这就是一个巨大的难题，在以前，城市只有两三万人口的时候，一座城市不过只有几个街区，那是相当好管理的，而如今，上千万的人口生活在同一座城市，道路的修建就成为了一个大难题，尤其是从东到西，这里就拿因斯布鲁克这座最大的城市来做一个例子。
从东边到西边总计大约就有一百二十公里左右的路程，如果是五阶以上的强者，或许可以凌空飞渡，但对于普通人来说，这么远的路，单单是从城市的西边走到东边，都需要大量的时间，只能够坐车才行。
这让因斯布鲁克的出租车业务得到了广泛的发展，当然，这里的出租车主要是马车，毕竟火车使用的魔法装置，如今尚且还不能够小型化，因此自然不可能造出汽车这种家庭方便用的工具，而马车在平民间大量的使用，就让道路严重超出了负荷。
这也是之前的城市管理者所没有想到的，毕竟在易魁洛之前，大部分的城市都是只有二三十万人，了不起三五十万城市人口这已经很了不起了，像暗夜人帝国曾经公布的那些百万级人口的城市，那都是把周围的农村人口都算进去之后的结果，不然根本不可能有这样的数字。
而这种城市之中，大部分的民众是贫民，根本没有钱坐车，中产阶级的数量是很少的，而因为人口只有二三十万，因此城市非常的小，即便走路也根本不成问题，，做马车的只有贵族们，大商人们以及服务于他们的总管等人，这些人加在一起，一座城市中也不过三四千人而已，因此所需要的马车也不过只需要四千辆，大概就能够解决，当初因斯布鲁克的管理者也是那么认为的，因此在修建道路的时候，便以这个标准去推估，认为因斯布鲁克最终大约会有三百万左右的人口，那么按照这个比例，最终所需要的马车大概就是四万辆左右，按照这个标准所修建的道路，最后自然就会不符合实际的情况需要。
实际的情况需要是什么呢，那就是城市的扩张因此带来更多可以消费的起出租车的人群，这些人的数量是以指数倍增长的，当人口只有二三十万的时候，中产阶级的数量大约就只有一万人左右，而当人口达到一千两百万左右的时候，中产阶级的人数就已经达到一个十分可观的数字，仅仅以因斯布鲁克来说，城中年收入超过十个所罗门金币的人数量已经有二十万左右，而年收入超过三个所罗门金币的人数则有三百七十余万左右，而这正是对于中产阶级最低的标准，这些人全部都是中产阶级的数量。
而同时，大量中产阶级对于用车有很大的需求，因此马车的价格本身就在下降，毕竟在小城市，用车的人数少，一名马车夫一天到晚也接不到多少的生意，那么为了维持自己的生活，同时养活自己的家人和马匹，他就必须要提高单价，往往十公里左右的路程就需要十个铜币左右，而在因斯布鲁克因为使用马车的人数大量增加，往往马车夫们可以一天到晚接到订单，如此一来，一单的价格相比以往倒是下降的，因此即便是年收入没有到达三个所罗门金币的人，往往也可以在一个月内坐一次马车，价格并不会特别的昂贵。
这就导致在因斯布鲁克，从事马车夫生意的人足足有二十万左右，这就是四十万辆马车，同时贵族们，大商人们以及他们的代言人自己也有马车，因斯布鲁克是易魁洛北部经济重镇，大型商号足足有上千家，