要知道世界第一种采用隐身设计的轻型护卫舰“维斯比”号，是在今年六月下水的，如今中国也有了这样的隐形战舰，怎么能不让军迷们兴奋若狂呢？
当然那些资深的军迷就发现了，江南常兴造船厂这艘双体隐身战舰，似乎并没有征兆的就出现在码头上，它甚至没有经过下水舾装这个建造流程，似乎这就要出海了？
但是根据公开资料显示，瑞点研制的“维斯比“号按计划要到2001年2月才开始各系统的海上测试，并于计划于2003年底正式服役。
如此看来，中国这一款隐身战舰，是走在了瑞点的前面，有可能成为全世界第一艘进入海军服役的隐身战舰。这绝对是一件值得庆祝，值得所有中国人为之骄傲的大事！
就在网络论坛上热议中国新型隐身战舰准备海试之时，在江南常兴造船集团的码头上，海军官兵们，驻厂军代表们，还有七零一所的设计师们，以及江南常兴造船集团的领导和工程技术人员，都已经做好了准备工作。
这一次沈欢同样也是要代表江南常兴造船集团上艇的，022型导弹艇的设计容纳艇员数不多，不过海试的时候，上艇的试验人员，还是超过了二十人，一共有二十五人上艇，毕竟这一次测试的项目也不少，所以维修技术人员也跟着上艇的，万一海试中出现设备方面的问题，就要迅速排除故障。
当然最为激动的四个人还是沈欢，林妙语，孙成明和杨小艺了，他们四个人，沈欢和孙成明是提出方案和建议的人，而杨小艺是这艘导弹艇的总设计师，林妙语则是施工设计负责人。
对沈欢来说，对整个中国造船工业来说，这艘新型导弹艇的海试，还具有另个一个特别重要的意义，那就是脉动式生产线。
这艘新型导弹艇是用脉动式生产线建造出来的首艘舰艇，它也是检验脉动式生产线建造质量可靠性的重要参考，如果说022导弹艇在海试过程中，出现了建造质量方面的问题，那么脉动式生产线，可能就会面临被质疑的风险，毕竟现在它都已经引起了江南常兴造船集团一些职工的质疑。
所以沈欢也在暗暗祈祷，希望这一次海试顺利，不能出现建造质量方面的问题啊！脉动式生产线能不能继续发展下去，能不能推广开来，这一次海试至关重要，022型导弹艇至关重要。
冯海波等江南常兴造船集团的领导班子成员，也激动得不行，江南常兴造船集团为国家建造出这么好的导弹艇，这就等于是一个活广告啊！脉动式生产线的先进，更是让他们为之自豪，江南常兴造船集团如果把全部的022型导弹艇生产任务拿下，那将是多大的产值，多大的荣耀？
这还不说建造中的首艘新型导弹驱逐舰，海军的各种主力装备，首制舰艇都落到了江南常兴造船集团，他们怎么能不感到自豪呢！
杨小艺还是有信心的，这是她主持设计的第一款军舰，无论是结构强度，还是各性能参数，都是经过大量的计算，还有缩比模型流体力学试验以及风洞试验，所以她相信不会有任何设计上的问题。
022型导弹艇绝对是世界上风阻系数最小的军用舰艇之一了，在中海交通大学的风洞试验室，进行的测试表明，它的外形设计非常优秀。
不仅仅是飞机要进行风洞试验，船舶也要进行风洞试验，特别是像022型导弹艇这样的高速船舶。
风洞试验要在大量的数值计算基础上，制作做缩比模型，然后在可调的风洞试验室进行测试，用以验证它的设计和计算有没有问题。
当然船舶的风洞试验室和飞机的风洞试验室的大气边界层风洞，是一种闭口回流式矩形截面风洞，试验风速范围从1米到70米之间连续可调。
飞机的风洞试验室，风速要快得多，这是跟飞机的速度有关系的。早期的飞机速度慢，所以在二十世纪三四十年代，这个风洞差不多。
它们都属于低速风洞，在学术界一般将实验段气流速度在一百三十秒以下的风洞称为低速风洞。
此外还有高速风洞，按马赫数范围划分，高速风洞又可分为亚声速风洞、跨声速风洞和超声速风洞。
如果是飞机要做风洞试验，就不是某个大学的风洞试验室可以完成的了。在中国川北群山深入，就是我国的风洞群，规模亚洲第一。各种航空航天飞行器，都要在这里进行空气动力试验。
到了现代无论是飞机还是船舶，在设计时都要做风洞试验，甚至是汽车和轨道交通也不例外，都要做风洞试验。
比如奔驰公司的汽车风洞，其风扇直径八米五，驱动风扇的电动功率高达四千千瓦，风洞内用来进行实车试验段的空气流速达75米每秒。每做一次风洞试验的费用也是相当高的。
当然对于022型导弹艇这种穿浪双体的船型来说，流体力学试验同样也是非常重要的。
船舶流体力学试验，要验证船舶流体动力性能，比如说船舶阻力，船舶推进和操纵性和耐波性，002型导弹艇作为一种新船型，在流体力学试验方面更是下足了功夫，把艇的各项性能做到最优化。
所以这一次杨小艺，也要亲自上艇，参与首次海试。
参与海试的人员，都陆续上艇了，在码头上数百双眼睛的注视下，沈欢和杨小艺，还有孙成明，以及接艇官兵以及工程技术人员都上去了。
同样的，022型导弹艇也是在拖船的护送下，沿着普