江南常兴造船基地，规划建设七个特大型船坞，年造船能力在全部建成后可以达到一千二百万吨，第一期建成后就有四百五十万吨，这将让江南常兴造船集团成为世界十大造船厂之一。
当然这么大的工程，投资也是达到数百亿，可不是江南常兴造船集团自己就能搞定的，这样的重点工程也是国家战略行为，必然上升到最高层，当然首先是要把建议提交到中船工业总公司。
沈欢还记得当时是在二零零五年六月，江南常兴造船基地正式开工，那一天也正好是江南常兴造船厂建厂一百四十周年！
如果能够再把这个时间往前推两三年，再加上脉动式生产线等等创新的技术，那么江南常兴造船集团未来绝对是有希望成为世界第一大造船基地的，沈欢一想到这些，心里面就激动不已。
因为随着新世纪的到来，中国经济的快速增长，将会产生对船舶运输有史以来最大的需求，这也是中国造船工业能够快速发展的动力。比如说铁矿石进口，中国将会成为世界第一大铁矿石进口国，这将会促使散货船的供不应求，特别是载重量大的好望角型散货船。
同时还有原油进口量的大增，以及零六年之后中国开始推进国油国运的进程，这就让中国船队对大型油轮的需要非常的迫切了，因为这样才能保证能源安全，至少几十艘超大型油船的订单，谁能够拿到？
沈欢就是要想办法让江南常兴造船集团赶上这个好时机，曾经江南常兴造船集团就是因为受困于普江，搬到常兴岛的时间又相对晚了一些，所以那些订单大多被中船旗下别的造船厂拿走了，当然还有很多地方造船厂也拿到了大量的订单。
而江南常兴造船集团由于搬迁的原因，那那几年里面造船完工量不是很大，甚至在零九年造船完工量国内前十的名单里面，都没有江南常兴造船集团！在未来的一段时间里面，国内造船厂完工量最大的几乎都是外高乔造船厂。
甚至中国造船完工量由世界第二跃居世界第一，也是由外高乔造船厂完成的。在二零零七年一月，首条全球最大第二代超大型矿砂船“远河海”号在外高乔造船厂正式命名交付，这是一个载入造船史的一个重大事件。
外高乔造船厂在建造超大型船舶，以及高附加值船舶方面是远远超过了江南常兴造船集团的，毕竟江南常兴造船厂军品建造所占比例很大，因此在民船方面就相对弱了不少。
比如说远河海号，这种船舶是世界第二代四十万吨级超大型矿砂船（vloc）系列的首制船，也是外高乔造船厂联合中海船舶设计研究院共同研制和设计的新一代产品，在世界上处于领先地位。船长三六十米，宽六十六米，型深三十一米，这是一种单桨低速柴油机驱动的无限航区矿砂船，较第一代大型矿砂船综合性能大幅提高。
要知道这些商端船型，高附加值船舶的利润率，可比普通船舶高多了，当然也比军舰的利润要高很多。
高端船型主要以lng船、豪华游轮等为代表。中国造船产业要想提升盈利能力，扩大市场竞争力，必须由低端向高端升级，而世界上高端船型订单主要被脚盆、棒子及欧洲发达国家夺得，高端船型领域要突破起来也是很难的。
事实上世界造船工业的产能一直是剩余比较高的，为什么西方发达国家不再大规模的承接普通船舶的订单了呢？最主要的原因就是不赚钱，特别是造船工业是一个劳动密集型的行业，在发达国家造船工人的工资要高出发展中国家数倍，因此承接普通船舶订单，那些发达国家造船厂亏损会非常严重，因而他们转而只建造高端船舶。
沈欢知道不止是在世界造船业内如此，在国内也将会是这样。未来十几年之，会有很多地方小造船厂倒闭，也有很多被大的造船厂收购，造船业的整合是未来必然会发生的。没有核心技术，就只能被淘汰，江南常兴造船集团作为一家大型国有企业，当然要走在行业的前面。
所以江南常兴造船集团必须要更早的搬到常兴岛去，这样才会有更大的发展空间，现在的江南常兴造船厂太老旧了。
当然要实现这些，仅仅是靠江南常兴造船集团自己是不可能的，必须要得到上面的支持。要得到上面的支持，就需要做出一份很详尽的，具有说服力的建议书来，当然创新的脉动式生产线，也将会是重点要提出来的。
所以这份建议书也不是一时半会儿就能做得出来，沈欢还要搜集很多资料。
一个星期的时间很快就过去了，李铁和伊万回来了。
现在李铁和伊万给沈欢的感觉，明显就跟之前不一样了，他们凝视对方的眼神，都变得像一对真正的恋人。
沈欢这天下班回来的时候，李铁和伊万已经做好了饭在等他了。
沈欢一看两人的表情动作，就忍不住呵呵笑道：“恭喜你们啊，看样子你们这是在一块儿了，对吗？老铁，你手指好了？”
李铁不好意思地笑了笑道：“差不多好了。那个，咱们还是先吃饭吧，冷了就不好吃了。”
沈欢发现伊万现在看他的眼神，也没有之前那种特殊的东西了，虽然他心里面替李铁高兴，但还是有一点点的失落，试想一个对你痴心一片的美女，转而去喜欢另一个男人，换了谁都会有那么一点儿失落。
晚餐很丰盛，只不过好像有点儿不对味儿，沈欢吃了