空警两零零零预警机，也是一款填补我国空中力量空白的重要装备。要知道空中预警机，早已成为现代空中作战体系的核心，被称为空军的力量倍增器，空中的千里眼。
不过研制空中预警机的难度也是一点儿不比研制第三代战斗机小，甚至还要更大，世界上只有少数几个大国能够独立自主的研制空中预警机。
空警二零零零预警机项目，是中国国防工业领域的一项重大工程，说它具有里程碑式的意义一点儿也不为过。因为预警机是集情报探测、指挥控制、通信导航、电子对抗、信息传输于一体的大型综合电子信息装备，它体现了一个国家的综合实力，是一个有着千里眼的空中司令部！
中国空军一直以来都没有装备空中预警机，战机主要靠地面雷达站引导实施作战，这就严重制约了中国空军力量的发展和战斗力的发挥，所以中国空军要实现从国土防空型到攻防兼备型的转变，就必须要装备空中预警机。
可是空中预警机这样的重要装备，以米国为首的西方国家，也是一直以来对中国进行了严密封锁，想从国外买先进的空中预警机，太难了。
好不容易有了以色列这个国家，愿意把费尔康预警机卖给中国，可是由于米国的干涉，从以色列引进预警机的计划也泡汤了。
而一个现代化的大国空军，没有空中预警机，可以说体系就是残缺的，离开了预警机的指挥和引导，要组织大规模现代空战几乎是不可能的。
要知道九十年代的那场发生在中东的战争，就是空中预警机表演的舞台，在四十多天当中，十几架空中预警机日以继夜地工作，引导了数千架的多国战机参战，在伊国损失的三十九架战机中，预警机发现和引导多国部队战斗机击落的战果达到了三十七架，可见预警机在现代战争中的重要作用。
空中预警机自二十世纪四十年代诞生，它的作用就越来越大，特别是米国的预警机，可以说是全世界最强的，在战场上的运用也是最多的。
而中国有着九百六十万平方公里的国土，还有着三百多万平方公里的海疆要守卫，没有空中预警机还真的是难以做到有效的防空。所以拥有空中预警机，一直是中国空军的梦想。
空中预警机的研制难度，最大的还是预警雷达，九十年代中国与以色列签订了合同，从以国引进费尔康雷达，安装到从大毛引进的伊尔七六运输机上，让它成为中国的第一种预警机。
但是米国的阻扰，使得以国不得不单方面毁约，当然以国也因此赔偿了巨额的违约金。
这对中国来说，又何尝不是一次促使科技工作者努力研制出自己的预警机的动力呢？国产大型预警机因此而立项，不过沈欢记得预警机立项应该还在两年后，也就是二零零零年，现在以国还没有毁约，双方还在合作之中。
要说中国自行研制预警机，早在六十年代就有过尝试。当时的空警一号项目，准备采用图四轰炸机作为平台，在其中机背上安装一部843型测高雷达，让它成为一架空中警戒机，虽然性能并算先进，但也算是空中预警机了。
改装好的空警一号，进行了一系列的试飞，只是经过测试之后发现，空警一号存在较明显的技术缺陷，主要是机载雷达无法消除地物回波干扰，不具备探测陆地上空低空目标的能力。空警一号对轰六的探测距离能够达到300多公里，对猎潜艇一类的目标距离也能达300公里，但在雷达数据处理和信息传送环节上太落后了，同时由于无法探测低空目标，最终整个项目下马。
到了九十年代中期，中国也尝试与大毛谈判引进a50空中预警机，后来和以国一起达成协议，大毛和以国将在a-50的基础上为中国空军研制一架预警机。该机将安装由以色列提供的费尔康机载相控阵雷达。
只是在以国完成安装费尔康雷达时，米国对以国施加压力，使得以国不得不取消了合作协议，最终以国将安装在大毛提供的载机上的雷达拆除，然后将唯一的一架载机通过大毛交还中国。
就这样，中国只能靠自力更生研制自己的预警机了，就在这架载机的基础上，中国的国防科技工作者们发奋努力，最终在二零零三年末，就完成了空警二零零预警机的研制工作，并实现了首飞。
有了空警二零零的基础，接着中国又立项了空警二零零，这是中国第二款预警机，它采用了中国能够自己生产的运八运输机作为平台，这样就解决了载机的问题，毕竟伊尔七十六这个载机，必须要从大毛那里引进，还是会受制于人。
同时由于空警二零零零数量有限，所以必须要有更庞大数量的中型预警机作为补充。
陆飞作为这两型预警机的总师，率领团队最终完成了这两型预警机的研制工作。当然在研制空警两百预警机的过程中，也发生了一次重大的事故，那一次事故堪称空军最严重的事故，在测试中的样机失事，造成数十名专家遇难。
而幸运的是陆飞总师并没有在那架飞机上，否则空警二零零的前途还真的难料。
所以沈欢在看到陆飞总师也来了的时候，心里面就在想，自己是不是应该想办法提醒一下陆飞总师，关于几年后的那一场空难，怎么样去避免。当然现在还太早了，陆飞总师还没有担任预警机总师呢！
空警二零零最终装备的数量，网传只有四架，毕竟