沈欢在接下来的日子里，又投入到了紧张而又忙碌的研究工作之中，现在脉动式生产线，在他的主持下，已经基本成型了，大致的框架都做出来了，当然接下来要做的就是如何实现数字化，信息化的管理，只有实现了信息化才能真正实际脉动式生产。
时间进入九八年的最后一个月，临近元旦了，江南常兴造船集团迎来了几位不速之客。
来人是沈欢也非常崇敬的大师，只不过在前世的时候，沈欢也只是在电视上见过他们，毕竟大家分属不同的行业，而且沈欢前世的时候也只是一个小小的造船工程师而已。
不过现在就不一样了，沈欢在造船行业内的声名可以说是非常的响亮了，只差一步就无人不知无人不晓了。
而这些来客，则是沈欢前世的时候想见，却又见不到的大师级人物。
没错，来的这些人都是国内航空工业的设计大师们，他们都是在听章洪说了江南常兴造船集团在搞脉动式生产线，才决定一起来参观学习一下，等于是来江南常兴造船集团取经了。
沈欢接到这个消息的时候，他们已经到了江南常兴造船集团总部大楼。
总工程师符建设一个电话就打给了沈欢，得到消息后，沈欢也是怀着无比激动的心情赶到了集团总部大楼。
来到三楼小会议室，门没有关，沈欢远远的就看到了里面，坐着冯海波等一众江南常兴造船集团的领导，另外还有六个大师级的人物，其中一个就是章洪，而另外五个，沈欢虽然没有跟他们见过面，却是能够认得出来。
这五个大师级的人物，每一个都是国宝啊，他们竟然一起来了，而且还是没打招呼的来了。
这五个大师，甚至比章洪这位猎鹰教练机的总设计师还要厉害许多了，资历也是更加的深厚。
阳韦，歼十a战斗机飞控系统总设计师，歼十双座机以及歼十b总设计师，枭龙战斗机总设计师，第五代隐身重型战斗机歼二零总设计师，中国科学院院士，中航工业集团副总经理，第十三届全国人大代表，航空工业科技委副主任。
这一串的称号，就足以彰显这位总师的厉害了。在这几位总师当中，沈欢最为敬重的就是这位，因为这位大师级人物，他没有沈欢重生的优势，却同样做到了比沈欢还要逆天的事情。
一九六三年出生的阳韦，十五岁上大学，十九岁读研究生，二十三岁任专业组长，二十九岁任研究室副主任，三十岁任主任，三十五岁任研究所副所长兼副总设计师，三十八岁任研究所总设计师。
没错，这位总师在沈欢这个年纪的时候，也做到了专业组长的位置，实际上就跟沈欢现在的专业技术带头人差不多。沈欢之所以能做出现在的成就，完全是因为有重生的优势，可这位大师呢？人家却没有，完全是靠自己的能力，可说是真正的天才了。
沈欢也知道自己不是天才，他可不敢跟这位大师比。因为这位大师的确是航空工业界的脊梁，是他带领着六一一所的飞机设计师们，攻克了一个又一个的难关，实现了我国军用航空工业，对国际先进水平的赶超！
歼二零战斗机，让中国成为了全世界第二个装备五代机的国家！同时歼二零也是继之后，全世界第三款量产装备的五代机，并且它的性能超过了f35，即便是对阵f22也不落下风，这还是在发动机不给力的情况下做到的。
如果歼二零装备了国产的涡扇十五发动机，到了b状态，绝对是可以把美国的f22战斗机挑落马下的。
歼二零在空军的地位和意义就和海军的零五五型万吨大驱是一样的，只不过海军实现那一步，比空军还晚好了几年，毕竟歼二零在二零一七年就正式服役了，而此时首批零五五万吨大驱才刚刚下水，后面还有舾装、海试等一系列的工作，至少也要两年后才能装备海军。而要像歼二零一样形成战斗力，至少还要再加两年。
所以从整体上看，空军装备的跨越发展，还走在了海军的前面。也许差一点的就是航空发动机了，不管怎么说国产驱逐舰用的国产燃气轮机，还是非常可靠的。
空军战斗机的跨越发展，离不开一个人的贡献，那就是阳韦总师。歼二零实现了既定的四大目标，一是打造跨代新机，二是引领技术发展，三是创新研发体制，四是建设卓越团队。
所以后来阳韦总师才会离开六一一所，任职中航工业集团副总经理，也就是说相当于脱离了技术岗位，到了真正的管理岗位上，基本不会参与飞机设计工作了。
但是由于通过歼二零战斗机的研制，阳韦总师带出来了一支非常优秀的年轻的设计师团队，所以就算他不担任总师了，中国的战斗机一样能够继续实现快速的发展，将来超过米国也不是不可能。
阳韦总师曾对他的团队说过，他们现在的重要的任务之一就是“大力支持部队尽快形成战斗力”。与此同时，收集部队反馈的相关经验，以在新一批次的生产过程中修复“bug”，在未来对歼二零进行一系列升级，并做好系列发展的荼，歼二零必会发展各种改进型，如双座版、电子战型、动力升级版等版本，从而进一步满足部队对先进战机的需求。
而在下一代战斗机的发展方面，阳韦总师更是高瞻远瞩，认为中国六代机与歼二零相比，性能的领先一定是跨代的，而其具体标准是由中国人来确定的，也就是说中